Hinweis: Sie können den Gas / Pitch Weg mit der Trimmung beeinflussen. Trimmen Sie diese Funktion etwas nach oben,
wird das Modell mit einem niedrigeren Gas /Pitch Stickstellung anfangen zu schweben.
Haben Sie das Modell eingetrimmt und können es in einem stabilen Schwebeflug halten, machen Sie sich bitte weiter •
mit der Steuerung vertraut um ein Gefühl dafür zu bekommen wie der Helikopter reagiert. Denken Sie bitte daran die
Steuereingaben so gering wie möglich zu halten, um ein Überreagieren des Helikopters zu vermeiden. Dieses gilt
besonders im Schwebeflug.
Beherrschen Sie den Helikopter im niedrigen Schwebeflug steigen Sie mit dem Modell etwas höher bis 1 - 1 ,50 Meter. •
In dieser Höhe fliegen Sie das Modell ohne Bodeneffekt und können sich mit den Reaktionen vertraut machen.
Haben Sie keine Bedenken den Helikopter durch Zurücknehmen des Gas / Pitch Hebels zügig zu landen, wenn Sie damit •
den Kontakt mit Hindernissen vermeiden können. Das optionale Trainingsgestell hilft auch dabei Schäden am Helikopter
zu vermeiden.
Sollten Sie zu irgendeinem Zeitpunkt das Gefühl haben die Kontrolle über den Helikopter zu verlieren, bringen Sie Ruder •
Sticks auf neutrale Position und bringen den Gas Pitch Stick in die unterste Position oder betätigen den Motor Aus
Schalter (Throttle Hold) Dieses hilft bei einem Chrash die Schäden gering zu halten.
In dem unvorhergesehen Fall eines Crash oder Rotorblattberührung, gleichgültig wie groß, müssen Sie den Gas Pitch •
Stick und die Trimmung in die unterste mögliche Position bringen (wenn Sie sich im Normal Flug Mode befinden) um
mögliche Schäden an dem 2 in 1 Controlboard zu vermeiden. Sie können ebenfalls unabhängig von dem Flugmode und
der Stellung des Gas / Pitch Stick den Throttle Hold (Motor Aus) Schalter betätigen.
Bringen Sie im Falle eines Crashs oder Rotorblattberührung den Stick und die Trimmung (nur im Normal Flug Mode) nicht in
die unterst mögliche Postion oder betätigen nicht den Throttle Hold (Motor aus) Schalter, kann dieses das 2 in 1
Controlboard beschädigen und dessen Austausch notwendig machen.
Das 2 in 1 Controlboard ist dafür ausgelegt, alle im Fug auftretenden normalen Belastungen und etwaige einzelne
Spitzebelastungen auf zu nehmen. Dauerhafte Spitzenbelastungen können jedoch zur Beschädigung des Board führen.
Hinweis: Crash/Absturzschäden sind keine Garantieschäden
Es ist sehr wichtig bei dem Fliegen des Blade SR den Akkuzustand und die Flugzeit zu beobachten. Sollte der Helikopter •
zum Fliegen oder Schweben mehr Leistung als zum Anfang des Fluges benötigen oder hat einen Leistungsverlust, landen
Sie ihn bitte unverzüglich um eine Tiefentladung des LiPo Akkus zu vermeiden.
Sie trotz Leistungsverlust weiter fliegen, kann dieses den Akku ernsthaft beschädigen und tiefentladen. Dieses kann zu
kürzeren Flugzeiten, Leistungsverlust oder einem kompletten Ausfall des Akkus führen.
Heckrotor/Pitch Mischer Einstellung
Nachdem Sie sich mit der Steuerung des Helikopters vertraut gemacht und diesen am Sender getrimmt haben, kann es
notwendig sein den Anteil der Heckrotorzumischung einzustellen.
Proportional Pot
Um dieses zu überprüfen bringen Sie den Helikopter in einen stabilen Schwebeflug. Drücken Sie dann den Gas/Pitch Hebel
ohne weitere Steuereingabe nach vorne, dass der Helikopter zügig etwas steigt.
Dreht die Nase hierbei nicht sind keine weiteren Einstellungen notwendig. Dreht die Nase des Helikopter nach links
müssen Sie den Anteil der Heckrotorbeimischung erhöhen. Drehen Sie den Trimmer am Mischer dazu im Uhrzeigersinn.
Dieses erhöht die Heckrotordrehzahl und hilft dabei die Nase bei dem auftretendem Drehmoment gerade zu halten.
Dreht die Nase des Helikopters bei einem zügigen Steigflug nach rechts vermindern Sie den Anteil der Heckrotorzumischung
in dem Sie das Potentiometer etwas gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Hinweis: Um Änderungen an dem Mischer durchzuführen, müssen Sie den Flugakku vom 2 in 1 Controlboard abgezogen
haben. Änderung die Sie mit angeschlossenem Akku durchgeführt haben, werden erst wirksam wenn der Akku
abgezogen und wieder angesteckt wurde und sich das 2 in 1 Controlboard armiert hat.
Einstellen des Rotorblattspurlaufs
Sicherheitshinweis: Bitte halten Sie während des Einstellen des Spurlaufes einen Sicherheitsabstand von 3,50 -5,00
Meter zum Helikopter und tragen dabei eine Schutzbrille.
Der Rotorblattspurlauf ist ein wichtiger Faktor um die Flugeigenschaften des Helikopters zu beeinflussen. Falscher Spurlauf
führt zu Vibrationen, Instabilität und Leistungsverlust. Obwohl jeder Blade SR Helikopter ab Werk eingestellt ist, kann es
notwendig sein nach einer Reparatur oder Wechsel der Rotorblätter den Spurlauf neu einzustellen.
Um den Rotorblattspurlauf der Hauprotorblätter zu überprüfen und einzustellen gehen Sie bitte wie folgt vor:
Bevor Sie einen Testflug an einem neuem Modell oder nach einer Reparatur vornehmen vergewissern Sie sich bitte, dass •
die Rotorblätter korrekt befestigt sind. Die Schrauben der Rotorblätter sollten soweit angezogen sein, dass Sie die
Blätter mit etwas Druck bewegen können. Lassen Sie niemals die Blätter in Ihren Halterungen frei schwingen !
Nachdem Sie den Flugakku angeschlossen haben, sich der Kreisel initialisiert und das 2 in 1 Board armiert hat, •
beschleunigen Sie bitte die Rotorblätter. Sie können den Blattspurlauf am Boden oder im Schwebeflug überprüfen. Ein
Assistent ist bei dieser Überprüfung hilfreich. Bitte denken Sie an den Sicherheitsabstand und Ihre Schutzbrillen.
Hat der Hauptrotor Drehzahl erreicht, überprüfen Sie welches Rotorblatt oben und welches Rotorblatt unten läuft. Sie •
können dieses leicht erkennen, da die Rotorblätter durch farbige Klebestreifen ( Rot und Schwarz) markiert sind.
Blades Out of Track - Adjustment Necessary
Haben Sie festgestellt welches Blatt oben und welches Blatt unten läuft, können Sie den Helikopter herunterfahren und •
den Akku trennen um die notwendigen Einstellungen vorzunehmen. Sie können den Lauf des unteren Blattes nach oben
justieren, in dem Sie die Pitch Anlenkung des Rotorblattes durch herausdrehen eines Kugelkopfes verlängern. Hier kann
eine halbe bis ganze Drehung notwendig sein. Möchten Sie die Anlenkung verkürzen und damit das Blatt nach unten
bringen, drehen Sie die Anlenkung rein und verkürzen damit diese. Bitte achten Sie nach der Einstellung auf einen
sicheren und korrekten Sitz der Anlenkung.
Hinweis: Die Entscheidung welches Rotorblatt eingestellt werden muß liegt an der Anstellung des einzelnen Blattes. Die
Rotorblätter sollten einen Winkel von 0° haben wenn der Throttle Hold (Motor aus) Schalter aktiviert ist.
Versuchen Sie nicht die 0° Grad Stellung während des Fluges zu überprüfen, da der Helikopter bei dieser
Rotorblatteinstellung kein Auftrieb hat
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