BPW ECO Plus - Page 135

88
8 Brake camshaft
8 Arbre à came
[8] Check bush in brake anchor plate and, if
necessary, change bush (max. bearing play
0.8 mm).
[9] Drive in new bush with mandrel, with the ring
groove pointing towards the grease nipple.
(BPW no. 05.001.04.04.0).
[10] On the outside, the bush must stand back
7.2 + 0.5 mm. Only apply light strokes when
driving in and out, apply counterpressure to
brake anchor plate if necessary.
[11] Insert circlip (A) into the groove, push locating
ring (B), plastic ring (C) and ORing and Oring
(D, green, Ø 40 x 2.5) up to the bearing seat.
[12] Grease bearing position with BPW special
longlife grease ECOLi
Plus
.
 The stop ring (B) and plastic ring (C) are
replaced by a combination ring when
changing over to low-maintenance brake
camshaft bearings (brake camshaft with
the end digit 3).
Insert the O-ring (E, Ø 37 x 2.6) into the
front groove (see page 8-2, Fig. 6).
[13] Insert the brake camshaft halfway into the brake
anchor plate.
[14] Push the rubber seal (I) onto the brake anchor
plate.
[15] Push on the plastic ring (F) with the domed side
pointing towards the middle of the axle, circlip
(G), rubber seals (H and I) and the clamps (K)
onto the brake camshaft.
[16] Fit brake camshaft, insert circlip (G) into the
groove.
[8] Contrôler la douille dans le support de frein
jeu du palier max. 0,8 mm). Si nécessaire,
remplacer celleci.
[9] Enfoncer la nouvelle douille à rainure annulaire
dirigée vers le graisseur à l'aide d'un mandrin
(no BPW 05.001.04.04.0).
[10] La douille se trouve sur le côté extérieur en
retrait de 7,2 + 0,5 mm. Ne procéder que par
petits coups, maintenir le support de frein si
nécessaire.
[11] Placer dans la rainure la bague d'arrêt (A), la
bague de fixation (B), la bague en plastique (C)
et le joint torique (D, vert, Ø 40 x 2,5) sur le point
d'appui.
[12] Enduire le point d'appui de graisse spéciale
longue durée BPW ECOLi
Plus
.
 En cas de conversion au palier d'arbre de
frein à entretien réduit (arbre à cames à la
référence terminée par un 3), la bague de
butée (B) et la bague en plastique (C) sont
remplacées par une bague combinée.
Insérer le joint torique (E, Ø 37 x 2,6, noir)
dans la rainure avant (voir page 8-2, Fig. 6).
[13] Introduire à moitié l'arbre à came dans le
support de frein.
[14] Enfiler le joint caoutchouc (I) sur le support de
frein.
[15] Glisser la partie bombée de la bague en
plastique (F) vers le milieu de l'essieu, la bague
d'arrêt (G), les joints en caoutchouc (H et I) et
les circlips (K).
[16] Monter l'arbre à came et placer la bague
d'arrêt (G) dans la rainure.