1)
aprés une longue période d’immobilisation et avant la mise en marche, actionner le levier de frein et graisser le palier de l’arbre à came.
2)
même plus souvent dans des conditions difficiles (off-road, freinage difficile).
3)
pour utilisation en dehors de l’Europe.
GGrraaiissssaaggee
Récapitulatif
Descriptif détaillé pages 33 à 36
Graissage
GGrraaiissssaaggee aavveecc ddee llaa ggrraaiissssee ssppéécciiaallee lloonngguuee dduurrééee
BBPPWW EECCOO--LLii
PPlluuss
::
1 Palier d’arbre à came de frein à entretien réduit depuis
l’année de fabrication 1993 trafic urbain 1
trafic interurbain 1
Palier d’arbre de frein conventionnel (jusqu’à l’année 11
de fabrication 1992)
2 Levier de frein (manuel) 2
Levier de frein automatique ECOMaster (jusqu’à l’année
de fabrication 5/91) trafic urbain 2
trafic interurbain 2
3 Changer la graisse des roulements, vérifier l’état d’usure
des roulements et du joint d’étanchéité.
Système de moyeu ECO
Plus
utilisation offroad
3)
3
utilisation onroad
3)
3
utilisation offroad 3
utilisation onroad 3
Système de moyeu 33
Roulement de moyeu conventionnel 3
tous les 3 ans
au plus tard tous les 3 ans ou
au moins tous les 500.000 km
3) 2)
1)
1)
1)
Pour les positions 1 à 2 le raccordement à une installation de graissage centralisée sous pression pouvant transporter de la
graisse longue durée de consistance 23 est permis. Par contre, l’utilisation de graisses liquides n’est pas autorisée !