3 | Specifiche INFICON
114 / 357 074-710-P16A D-TEK 3 Operating Manual
Sostanza chimica Falsa attivazione
detergente per componenti dei freni Ford sì
detergente spray per messa a punto carburatore Ford sì
gomma siliconica trasparente Ford sì
antigelo/refrigerante G-05 Motorcraft™ no
Gunk™ Liquid Wrench no
lozione detergente per mani/pietra pomice Ford no
olio freni Ford Motorcraft DOT3 no
lubrificante siliconico Ford no
fluido per trasmissioni automatiche Dexron™ no
olio motore minerale no
Procedura di test di te-
nuta consigliata da
SAE
Effettuare sempre il test di tenuta a motore spento.
1.
Caricare l'impianto con refrigerante sufficiente a ottenere una pressione
manometrica di almeno 340 kPa (50 psi) ad impianto disattivato. Con
temperature ambiente inferiori a 15 °C (59 °F) le perdite potrebbero non essere
misurabili poiché la pressione potrebbe non essere raggiunta.
2.
Tracciare visivamente l'intero impianto refrigerante e cercare segni di perdita di
lubrificante del condizionamento dell'aria, danni e corrosione su tutte le linee,
tubazioni e componenti. Controllare ogni area sospetta con la sonda del
rilevatore nonché tutti i raccordi, i raccordi tubo-linea, i controlli del refrigerante,
le valvole di servizio con i tappi in posizione, le aree brasate o saldate, le aree
attorno ai punti di attacco e le tenute su linee e componenti. In caso di ricerca di
una perdita di entità apparentemente maggiore, controllare dapprima con
l'impostazione di sensibilità media (7 g/anno) o bassa (14 g/anno).
3.
Seguire sempre l'impianto refrigerante attorno a un percorso continuo in modo
da non tralasciare alcuna area con potenziali perdite. Se si individua una
perdita, continuare sempre a testare la parte restante dell'impianto.
4.
Ricontrollare le valvole di servizio con i tappi rimossi. Soffiare aria compressa
sopra la valvola di servizio per ripulire l'area circostante. Controllare con un
rilevatore sull'impostazione di sensibilità media (7 g/anno).
Italiano
Italiano
To Next Page
Loading...
Need help?
General
