Lenze EMB9352-E

Installation mécanique
Montage sur semelle de refroidissement
Domaines d’application
5

121
EDBMB935X DE/EN/FR 11.0
5.4 Montage sur semelle de refroidissement
5.4.1 Domaines d’application
Cette variante est recommandée pour les applications suivantes.
ƒ Utilisation d’unités de refroidissement sans motoventilateur
– Exemple : air de refroidissement fortement pollué ne permettant pas le
recours à des motoventilateurs, dont le bon fonctionnement et la durée
de vie serait entravés.
ƒ Indice de protection élevé en cas de séparation thermique
– Cas où la séparation thermique s’impose en raison du bilan de
puissance dans l’armoire électrique et où l’indice de protection de
l’unité de refroidissement doit être supérieur à IP41.
ƒ Installation directe des variateurs de vitesse dans la machine à raison
d’une profondeur de montage réduite
– Des composants de la machine assurent la fonction de refroidissement.
ƒ Le concept d’installation intègre des radiateurs communs (à eau ou à air
par exemple) à tous les variateurs.
5.4.2 Exigences à remplir côté radiateur
La puissance dissipée par l’unité de freinage peut être évacuée par des
radiateurs de différents types (à air, à eau, à huile, etc.).
Outre les exigences de l’exploitant, les aspects suivants sont également
importants pour assurer un fonctionnement en toute sécurité :
ƒ Raccordement thermique correct au radiateur
– La surface de contact entre le radiateur externe et la semelle de
refroidissement de l’unité de freinage doit au minimum couvrir la
semelle de refroidissement.
– La planéité de la surface de contact doit être d’env. 0,05 mm.
– Relier le radiateur et la semelle de refroidissement à l’aide de tous les
raccords vissés prévus à cet effet.
ƒ Respecter la résistance thermique R
thmin heatsink
(passage radiateur −
support de refroidissement) indiquée dans le tableau. Les valeurs
indiquées s’entendent pour
– un fonctionnement de l’unité de freinage suivant les caractéristiques
assignées (voir chap. 4.2) ;
– une température maximale de la semelle de refroidissement de 75 _C
(point de mesure : côté le plus petit de la semelle de refroidissement à
mi−hauteur du variateur de vitesse).