Lenze EMB9352-E

Détection et élimination des défauts8

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EDBMB935X DE/EN/FR 11.0
8 Détection et élimination des anomalies de fonctionnement
Erreur Cause possible Que faire ?
La LED verte est éteinte. Les bornes +U
G
et −U
G ne sont pas
sous tension.
l Brancher le réseau.
l Relier l’unité de freinage aux bornes
+U
G
et −U
G
.
Le variateur de vitesse active le
blocage d’impulsions en mode
"fonctionnement en freinage"
et signale une surtension.
l La LED jaune est éteinte. L’unité de freinage n’est pas reliée
aux bornes +U
G
, −U
G
du variateur
de vitesse.
Relier l’unité de freinage aux bornes +U
G
,
−U
G
du variateur de vitesse.
Le seuil de commutation est mal
réglé (interrupteurs S1 et S2).
Adapter les seuils de commutation de
l’unité de freinage et du variateur de
vitesse à la tension réseau (voir chap. 6.6).
l La LED jaune est allumée. La résistance de freinage n’est pas
raccordée.
Raccorder la résistance de freinage.
L’impédance de la résistance de
freinage est trop élevée.
Utiliser une résistance de freinage à basse
impédance (si autorisé) ; éventuellement,
connecter plusieurs unités de freinage en
parallèle.
L’échauffement des résistances
de freinage est anormal en cas
de connexion en parallèle de
plusieurs unités de freinage.
Les unités de freinage connectées
en parallèle ne sont pas reliées aux
bornes +U
G
et −U
G
des (du)
variateur(s) de vitesse.
Relier les unités de freinage aux bornes
+U
G
et −U
G
des (du) variateur(s) de vitesse.
La résistance de freinage n’est pas
raccordée.
Raccorder la résistance de freinage.
Le câble de synchronisation n’est
pas raccordé.
Raccorder le câble de synchronisation
(voir chap. 6.7).
Les seuils de commutation des
unités de freinage connectées en
parallèle ne sont pas identiques
(interrupteurs S1 et S2).
Adapter les seuils de commutation de
l’unité de freinage et du variateur de
vitesse à la tension réseau (voir chap. 6.6).
Les unités de freinage ne sont pas
correctement configurées en tant
que maître / esclave.
Modifier la configuration (voir chap. 6.7).
La LED jaune est allumée en
continu ; la résistance de
freinage est en surchauffe.
Les seuils de commutation des
unités de freinage sont mal réglés
(interrupteurs S1 et S2).
Adapter les seuils de commutation de
l’unité de freinage et du variateur de
vitesse à la tension réseau (voir chap. 6.6).
La résistance de freinage est en
surchauffe.
La résistance choisie n’est pas
adaptée aux conditions
d’utilisation.
l Choisir une résistance adaptée à
l’entraînement.
l Unité 9351 :
– éventuellement utiliser une unité
9352.
Le seuil de commutation de l’unité
de freinage est mal réglé
(interrupteurs S1 et S2).
Adapter les seuils de commutation de
l’unité de freinage et du variateur de
vitesse à la tension réseau (voir chap. 6.6).