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3.6 CIRCUITO COMBUSTIBILE
L'alimentazione del gruppo è a gasolio, ed avviene
tramite i raccordi contrassegnati dalle diciture "DIESEL
FUEL INLET" (rif.1) e "DIESEL FUEL OUTLET" (rif.2);
quest'ultimo serve per il ritorno del combustibile in ecces-
so.
I tubi del combustibile devono essere in gomma resisten-
te agli idrocarburi, di diametro interno 8mm (0.31in).
Per dislivelli superiori a 500mm (19.7in), inserire una
valvola unidirezionale di non ritorno, onde evitare lo
svuotamento dell'impianto combustibile.
Utilizzare una valvola con apertura 50mbar.
3.6.1 FILTRO COMBUSTIBILE
Il gruppo è fornito di filtro combustibile installato all’inter-
no della cassa.
3.6.2 SEPARATORE ACQUA/GASOLIO
Il gruppo viene fornito da mase con separatore acqua/
gasolio non installato a bordo macchina, ma a corredo.
Installare tra serbatoio e gruppo. Vedi rif.3.
Installare obbligatoriamente il separatore acqua/ga-
solio.
Il sistema di iniezione si può danneggiare gravemen-
te in presenza di parti d’acqua nel carburante.
3.6.3 POMPA ELETTRICA
La pompa elettrica è dotata di filtro di protezione (rif.4).
La pompa elettrica si raffredda e si lubrifica con il
carburante. Evitare di azionare la pompa senza
carburante per non rischiare di danneggiarla.
Il sistema di alimentazione è progettato in modo da
eliminare, in maniera autonoma, le bolle d’aria pene-
trate all’interno del circuito. Lo spurgo automatico si
ottiene attivando la pompa carburante per qualche
minuto prima di avviare il motore.
L'attivazione della pompa carburante si ottiene pre-
mendo per un'istante il pulsante di “START” (rif.5).
SERBATOIO
GRUPPO
DRENAGGIO ACQUA
LIVELLO ACQUA
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