Polski
Stanowisko MS002 COM
74
generowanie przy prędkościach powyżej 1200, istnieją również alternatory z funkcją LRC (Load
Response Control), w których występuje opóźnienie czasowe w zmianie napięcia wyjściowego.
5.3. W przypadku alternatorów typu „Lamp” wartość napięcia stabilizacji powinna wynosić od 14
do 14,8 V dla alternatorów 12V, od 28 do 29,8 V dla alternatorów 24V.
5.4. Jeśli w alternatorze znajduje się wskaźnik lampki kontrolnej, powinien zgasnąć.
5.5. Jeśli zdiagnozowany alternator jest typu „COM”, błąd mechaniczny powinien zniknąć.
6. Oceń działanie regulatora napięcia alternatora, w tym celu:
6.1. Obracając pokrętłem „ROTATION SPEED” ustaw obroty w zakresie 1500 – 2000 obr./min.
6.2. Obracając pokrętło „REGULATION GC”, płynnie zmieniaj napięcie wyjściowe alternatora w
zakresie od 13 do 15 V, zmierzone napięcie na powinno się zmieniać proporcjonalnie zadanemu.
W przypadku alternatorów typu „Lamp” bez kontroli napięcia ten punkt nie musi być
wykonywany.
7. Oceń pracę alternatora pod obciążeniem, w tym celu:
7.1. Obracając pokrętłem „ROTATION SPEED” ustaw obroty w zakresie 2500 – 3000 obr./min.
7.2. Obracając pokrętło „ELECTRICAL LOAD” płynnie zwiększaj obciążenie alternatora. Aby
obiektywnie ocenić stan alternatora, wystarczające jest obciążenie prądem o natężeniu 50-70 A.
W takim przypadku wartość napięcia wyjściowego pozostaje stała, a wartość prądu
przemiennego w obwodzie В+ „I, AC” nie powinna przekraczać 10% wartości zadanego obciążenia
(na przykład przy obciążeniu 50A wartość „I, AC” nie powinna przekraczać 5A).
8. Po zakończeniu diagnostyki alternatora zresetuj obciążenie alternatora i zatrzymaj napęd,
naciskając krótko regulatory „ELECTRICAL LOAD” i „ROTATION SPEED”. Następnie naciśnij przycisk
„Alternator & starter tester”, a po tym alternator można zdemontować ze stanowiska.
6.3. Diagnostyka alternatora, który
nie posiada wbudowanego regulatora napięcia
Diagnostyka alternatorów, które nie mają wbudowanego regulatora napięcia, odbywa się
podobnie do badania alternatora (p. Sekcję 5.3) z pewnymi różnicami:
1) Należy podłączyć terminal alternatora, który zwykle jest oznaczony: DF, F, FLD, 67, do złącza
stanowiska GC (rys. 3).
2) Wybierz tryb badania F/67.
OSTRZEŻENIE! Funkcja F/67 pozwala badać tylko alternatory 12V i należące do typu B-circuit,
tj. alternatory, w których jedna ze szczotek jest w stanie wolnym, nie jest podłączona do B+. Druga
może być w stanie wolnym lub podłączona do obudowy alternatora tj. do B-.
To Next Page
Loading...
