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4. O QUE É IMPORTANTE SABER
O motor é uma aparelhagem cujos rendimentos, regu-
laridade de funcionamento e durabilidade são condi-
cionados por muitos factores, alguns externos e outros
estritamente ligados à qualidade dos produtos usados
e à regularidade da manutenção.
Aqui a seguir estão contidas algumas informações
adicionais que permitem um uso mais racional do seu
motor.
4.1
CONDIÇÕES AMBIENTAIS
O funcionamento de um motor endotérmico de quatro
tempos é inuenciado por:
a) Temperatura:
– Operando em baixas temperaturas podem se apre-
sentar diculdades de arranque a frio.
– Operando sob temperaturas muito altas é possível
encontrar diculdade de arranque a quente devido à
evaporação do combustível na vasilha do combustí-
vel ou na bomba.
– De qualquer maneira é preciso adaptar o tipo de óleo
às temperaturas de uso.
b) Altitude:
– A potência máxima de um motor endotérmico diminui
progressivamente com o aumento da altitude sobre
o nível do mar.
– Aumentando consideravelmente a altitude, é, por-
tanto, preciso reduzir a carga na máquina, evitando
trabalhos muito difíceis.
4.2
COMBUSTIVEL
A boa quantidade do combustível é fundamental para o
funcionamento correto do motor.
O combustível deve respeitar os seguintes requisitos:
a) Utilizar gasolina limpa, fresca e sem chumbo, com
um mínimo de 90 octanos;
b) Não utilizar combustível com percentual de etanol
superior a 10%;
c) Não acrescentar óleo;
d) Para proteger o sistema de carburação contra a
formação de depósitos de resinas, acrescentar um
estabilizador de combustível.
O uso de combustíveis não permitidos danica os com-
ponentes do motor e não está incluído na garantia.
4.3
ÓLEO
Usar sempre óleos de boa qualidade, escolhendo a
gradação em função da temperatura de uso.
a) Usar somente óleo detergente classificado
SF-SG.
b) Escolher o grau de viscosidade SAE de acordo com
a tabela a seguir:
– de 5 até 35 °C = SAE 30
– de -15 até +35 °C = 10W-30 (Multigrau)
c) O uso de óleo multigrau pode provocar um consumo
maior nos períodos quentes, portanto é preciso veri-
car o nível com frequência maior.
d) Não misturar óleos de marcas e características di-
ferentes.
e) O uso de óleo SAE 30 com temperaturas inferiores
a +5°C pode causar danos ao motor devido a lubri-
cação imprópria.
f) Não encher além do nível «MAX» (ver 5.1.1); um
nível excessivo pode provocar:
– fumos no escape;
– encharcamento da vela ou do ltro do ar por con-
seguinte com diculdades no arranque.
4.4
FILTRO DE AR
A ecácia do ltro de ar é determinante para evitar que
detritos, sujidade ou pós possam ser aspirados pelo
motor, reduzindo seus rendimentos e a durabilidade.
a) Mantenha o elemento ltrante livre de detritos e suji-
dade e sempre em perfeita eciência (ver 6.5).
b) Se necessário, substituir o elemento ltrante com
uma peça sobressalente original; elementos ltran-
tes não compatíveis podem comprometer a eciên-
cia e a durabilidade do motor.
c) O motor nunca deve ser arrancado sem o elemento
ltrante montado correctamente.
4.5
VELA
As velas para motores endotérmicos não são todas
iguais! (ver “Dados técnicos”).
a) Usar somente velas do tipo indicado, que possuam
a gradação térmica certa.
b) Prestar atenção ao comprimento da rosca; uma
rosca com comprimento maior danica irremedia-
velmente o motor.
c) Controlar a limpeza e a distância correcta entre os
eléctrodos (ver 6.6).
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