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4. COSA È OPPORTUNO SAPERE
Il motore è un’apparecchiatura le cui prestazioni,
regolarità di funzionamento e durata sono condi-
zionati da molti fattori, alcuni esterni ed altri stretta-
mente correlati alla qualità dei prodotti impiegati e
alla regolarità della manutenzione.
Qui di seguito sono riportate alcune informazioni
aggiuntive che permettono un utilizzo più consa-
pevole del vostro motore.
4.1
CONDIZIONI AMBIENTALI
Il funzionamento di un motore endotermico a quat-
tro tempi è inuenzato da:
a) Temperatura:
– Operando a basse temperature si possono veri-
care dicoltà di avviamento a freddo.
– Operando a temperature molto elevate è possi-
bile riscontrare dicoltà di avviamento a caldo
dovute all’evaporazione del carburante nella
vaschetta del carburatore o nella pompa.
– In ogni caso occorre adeguare il tipo di olio alle
temperature di utilizzo.
b) Altitudine:
– La potenza massima di un motore endotermico
diminuisce progressivamente con l’aumento
dell’altitudine sul livello del mare.
– Aumentando considerevolmente l’altitudine,
occorre pertanto ridurre il carico sulla macchina
evitando lavori particolarmente gravosi.
4.2
CARBURANTE
La buona qualità del carburante è fondamentale
per il corretto funzionamento del motore.
Il carburante deve rispettare i seguenti requisiti:
a) Utilizzare benzina pulita, fresca e senza
piombo, con un minimo di 90 ottani;
b) Non utilizzare carburante con percentuale di
etanolo superiore al 10%;.
c) Non aggiungere olio;
d) Per proteggere il sistema di carburazione dalla
formazione di depositi resinosi, aggiungere
uno stabilizzatore di carburante.
L’utilizzo di carburanti non consentiti danneggia
le componenti del motore e non rientra nei termini
di garanzia.
4.3
OLIO
Usare sempre olii di buona qualità, scegliendo la
gra dazione in funzione della temperatura di uti-
lizzo.
a) Usare solo olio detergente classificato
SF-SG.
b) Scegliere il grado di viscosità SAE in base alla
seguente tabella:
– da 5 a 35 °C = SAE 30
– da -15 a +35 °C = 10W-30 (Multigrado)
c) L’uso di olio multigrado può comportare un
con sumo maggiore nei periodi caldi, pertanto
occorre vericare il livello con maggiore fre-
quenza.
d) Non mischiare olii di marche e caratteristiche
diverse.
e) L’uso di olio SAE 30 con temperature inferiori a
+5°C può arrecare danni al motore per inade-
guatezza della lubricazione.
f) Non rabboccare oltre al livello «MAX» (vedi
5.1.1); un livello eccessivo può provocare:
– fumosità allo scarico;
– imbrattamento della candela o del ltro
dell’aria con conseguenti dicoltà nell’av-
viamento.
4.4
FILTRO DELL’ARIA
L’ecacia del ltro dell’aria è determinante per
evitare che detriti, sporcizia o pulviscolo possono
essere aspirati dal motore, riducendone le presta-
zioni e la durata.
a) Mantenere l’elemento ltrante libero da detriti e
sporcizia e sempre in perfetta ecienza (vedi
6.5).
b) Se necessario, sostituire l’elemento ltrante
con un ricambio originale; elementi ltranti
non compatibili possono compromettere l’ef-
cienza e la durata del motore.
c) Non avviare mai il motore senza l’elemento
ltrante correttamente montato.
4.5
CANDELA
Le candele per motori endotermici non sono tutte
uguali! (vedi “Dati Tecnici”).
a) Usare solo candele del tipo indicato, dotate
della giusta gradazione termica.
b) Prestare attenzione alla lunghezza del letto;
un letto di lunghezza maggiore danneggia ir-
rimediabilmente il motore.
c) Controllare la pulizia e corretta distanza fra gli
elettrodi (vedi 6.6).