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5. NORME D’USO
5.1
PRIMA DI OGNI UTILIZZO
Prima di ogni utilizzo del motore è bene eseguire
una serie di controlli volti ad assicurare la regolarità
di funzionamento.
5.1.1
Controllo livello olio
Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazioni
riportate nel capitolo specico.
a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento.
c) Svitare il tappo (1), pulire l’estremità dell’astina
di livello (2) ed inserirlo, come illustrato, senza
avvitarlo a fondo.
d) Estrarre nuovamente il tappo con l’astina e con-
trollare il livello dell’olio che deve essere com-
preso fra le due tacche «MIN» e «MAX».
e) Rabboccare, se necessario, con olio dello stesso
tipo, no a raggiungere il livello «MAX», facendo
attenzione a non versare olio fuori dal foro di ri-
empimento.
f) Riavvitare a fondo il tappo (1) e ripulire ogni traccia
di olio eventualmente versato.
5.1.2
Controllo ltro aria
L’ecacia del ltro dell’aria è condizione indispen-
sabile per il corretto funzionamento del motore; non
avviare il motore se l’elemento ltrante è mancante,
rotto o non sucientemente imbevuto d’olio.
a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del ltro.
b)
Togliere il coperchio (1) sganciando le lin-
guette (2);
c)
Controllare lo stato dell’elemento ltrante (3),
che deve presentarsi integro, pulito e in per-
fetta ecienza; in caso contrario, provvedere
alla sua manutenzione o sostituzione (vedi
6.5).
d) Rimontare il coperchio (1).
5.1.3
Rifornimento carburante
IMPORTANTE
Evitare di versare benzina
sulle parti in plastica del motore o della macchina
per evitare di danneggiarle, e ripulire immediata-
mente ogni traccia di benzina eventualmente ver-
sata. La garanzia non copre i danni alle parti in
plastica causati dal la benzina.
Le caratteristiche del carburante sono riportate nel
capitolo “Dati Tecnici”.
Il rifornimento deve essere effettuato a motore
freddo.
a) Sistemare la macchina in piano.
b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento (1).
c) Svitare il tappo (1).
d) Utilizzando un imbuto pulito (2), immettere il car-
burante, senza superare il bordo inferiore interno
(3) del bocchettone, facendo attenzione a non
provocare fuoriuscite di benzina.
e) Rimettere il tappo (1), serrandolo a fondo, e ri-
pulire ogni traccia di benzina eventualmente ver-
sata.
5.1.4
Cappuccio candela
Collegare saldamente il cappuccio (1) del cavo alla
candela (2), assicurandosi che non vi siano detriti o
sporcizia all’interno del cappuccio stesso e sul termi-
nale della candela.
5.2
AVVIAMENTO DEL MOTORE (a freddo)
L’avviamento del motore deve sempre avvenire con
tutte le attrezzature e i dispositivi accessori disin-
nestati (se previsti sulla macchina) e il comando
dell’avanzamento (se previsto) in posizione di “folle”.
a) Predisporre i comandi della macchina, come in-
dicato nel manuale di istruzioni della macchina
stessa.
b) • Motori con acceleratore:
Portare la leva dell’acceleratore (1) in posizione
«CHOKE»;
oppure
• Motori senza acceleratore:
Premere il pulsante del dispositivo di adesca-
mento «PRIMER» (2) per 3 volte per favorire
l’innesco del carburatore.
• Avviamento manuale
a) Aerrare la manopola (3) della fune di avviamento
e tirare lentamente no ad avvertire una certa re-
sistenza, quindi dare un deciso strappo alla fune
di avviamento.
b) A motore avviato, rilasciare la fune.
NOTA
Se il motore non si avvia su-
bito, ripetere la procedura.
• Avviamento elettrico (se previsto)
a) Azionare la chiave di avviamento (4) come indi-
cato sul manuale di istruzioni della macchina
Dopo qualche secondo, portare gradualmente la leva
dell’acceleratore (1) dalla posizione «CHOKE» alla
posizione «FAST» o «SLOW».
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