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PT
NOTA
Se o motor arranca mas não ca
em movimento, repetir todos os procedimentos des-
critos acima com a alavanca do acelerador na posição
«FAST».
5.3
ARRANQUE DO MOTOR (a quente)
Seguir o mesmo procedimento para o arranque a frio,
apenas alterando o ponto b) do seguinte modo:
b) • Motores com acelerador:
Levar a alavanca do acelerador (1) à posição
«FAST»;
ou
• Motores sem acelerador:
NÃO ACCIONAR o botão do dispositivo de es-
corva «PRIMER» (2).
5.4
USO DO MOTOR DURANTE
O TRABALHO
A condição excelente de utilização, durante o trabalho,
é obtida com o motor no máximo das rotações, colo-
cando a alavanca do acelerador na posição «FAST».
!ATENÇÃO!
Manter as mãos longe do si-
lenciador de escape e das áreas circunstantes
que podem atingir temperaturas elevadas. Com
o motor em movimento, não aproximar roupas
esvoaçantes (gravatas, écharpes, etc.) ou cabe-
los na parte superior do motor.
IMPORTANTE
Não trabalhar sobre pendências
superiores a 20° para não prejudicar o funciona-
mento correcto do motor.
5.5
PARAGEM DO MOTOR
• Durante o funcionamento:
a) Colocar o acelerador (1) (se previsto) na posição
«SLOW».
b) Parar o motor segundo as indicações fornecidas no
manual de instruções da máquina.
• Para além disso no terminal de trabalho:
c) Com o motor frio, desligar o capuz (2) da vela.
d) Remova todos os depósitos de detritos ou de su-
jidade do motor e sobretudo da área da panela de
escape, para reduzir o risco de incêndio.
5.7
LIMPEZA E CONSERVAÇÃO
a) Não usar jactos de água ou lanças a pressão pa ra a
limpeza das partes externas do motor.
b) Use de preferência uma pistola de ar comprimido
(max 6 bar) evitando que detritos, sujidade ou poei-
ras penetrem nas partes internas.
c) Recolocar a máquina (e o motor) em local seco, pro-
tegida das intempéries e com ventilação suciente.
5.7
INACTIVIDADE PROLONGADA
Se for previsto um período de inactividade do motor
superior a 30 dias é preciso tomar precauções para
facilitar a sucessiva recolocação em serviço.
a) Ligar o motor e mantê-lo em movimento até parar de
modo a consumir todo o combustível que cou no
depósito e no carburador para evitar que se formem
depósitos.
• Para além disso no terminal de estação:
b) Executar todas as operações previstas no “Pro-
grama de Manutenção” (consulte 6.2).
c) Retirar lentamente o cabo de arranque até oferecer
uma certa resistência devida ao fecho de ambas as
válvulas, de modo a proteger as partes internas do
motor contra o pó e a corrosão.
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