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● Aprire la vite di sfiato del motore (1) e il
rubinetto carburante (2).
● A motore a combustione freddo,
posizionare la leva di
regolazione acceleratore (3) su
Accensione e avviamento a freddo
(4).
A motore a combustione caldo o
in condizioni climatiche calde,
posizionare la leva di
regolazione acceleratore (3) su Avvio
(5).
● Sfilare lentamente il cavo di
avviamento (6) fino a percepire la
resistenza di compressione e
successivamente tirarlo con forza per
l'intera lunghezza del braccio al fine di
evitare un contraccolpo.
Guidare il cavo indietro lentamente per
consentire allo starter di avvolgerlo
correttamente.
Ripetere l’operazione di avviamento
fino all’avvio del motore a combustione.
● Posizionare la leva di
regolazione acceleratore (3) su
Avvio (5).
10.2 Innesto della lama
● 1 Premere la staffa arresto lama (1)
verso il manubrio e mantenerla in tale
posizione.
● 2 Tirare la leva frizione lama (2) fino
alla battuta verso la parte posteriore e
farla innestare in posizione.
● Durante il lavoro mantenere premuta la
staffa dell'arresto lama (1).
10.3 Disinnesto della lama
● 1 Rilasciare la staffa arresto
lama (1).
La leva della frizione lama (2) viene
sbloccata e ritorna nella posizione iniziale.
La lama viene disinnestata e frenata, il
motore a combustione continua a
funzionare.
10.4 Controllo del freno-frizione-lama
(BBC)
Prima di iniziare a lavorare, è necessario
controllare il funzionamento del
freno-frizione-lama tre volte:
● Innestare la lama di taglio con il motore
a combustione acceso. (Ö 10.2)
La lama di taglio in funzione produce
rumori tipo vortici di vento chiaramente
udibili.
● Disinnestare la lama (rilasciare la staffa
arresto lama). (Ö 10.3)
Il freno-frizione-lama stacca la lama dal
comando del motore a combustione e
la frena. Tale procedura è
accompagnata dalla scomparsa di
rumori tipo vortici di vento e deve
durare per massimo 3 secondi. Una
volta che la lama è ferma il rumore tipo
vortice di vento non deve essere
udibile.
Misurazione del tempo di persistenza
Il tempo di persistenza corrisponde alla
durata del vortice dopo il disinnesto e può
essere misurato con un cronometro.
Se il freno-frizione-lama non funziona
come descritto (p. es. il tempo di
persistenza è troppo lungo oppure si
percepiscono acusticamente ulteriori
rumori tipo vortici di vento con la lama di
taglio disinnestata), non è consentito
mettere in funzione l'apparecchio.
Pericolo di lesioni!
Se il cavo di avviamento salta
rapidamente indietro, la mano e il
braccio vengono attirati verso il
motore a combustione, quando il
cavo può essere rilasciato.
Possono verificarsi fratture delle
ossa, schiacciamenti e slogature.
Fare attenzione a non
danneggiare l'apparecchio!
Non innestare la lama nell'erba alta
ed innestarla solo con il motore a
combustione al massimo numero di
giri.
Al fine di evitare un'usura inutile
della frizione lama, innestarla
sempre rapidamente.
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Pericolo di lesioni!
In questo caso, spegnere il motore
a combustione, scollegare il
cappuccio candela di accensione e
far eseguire le riparazioni
necessarie da personale
qualificato. STIHL consiglia di
rivolgersi a un rivenditore
specializzato STIHL.
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