VARISCO JB - Page 31

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ISTRUCTIONS POUR L’UTILISATION ET L’ENTRETIEN - JB / JD
Type de
Joint
08 S
10 S
10 SS
11 S
14 S
Vitesse
max.
(tours/min)
Service
Continue
Service
Intermittent
4500
4000
4000
3500
2800
17
31
31
48
94
2
30
30
62
121
Couple max. dNm
fig. 27
Demi-joint
Demi-joint
Elastomère
Tipe de
Joint
C
mm
(b-a)
mm
Couple
N m
J4
0,25 1,1 10
J5
0,4 1,4 20
S6
0,4 1,8 40
S7
0,5 2,1 70
fig. 28
Elastomère
Type de joint Couple max. kgm tours/min
14
15 4800
20
25 4400
27
40 4100
40
60 3500
55
80 3300
88
110 3000
110
150 2700
145
190 2500
180
240 2200
250
300 2150
330
400 2000
12.10 Remplacement des chevilles du joint TWIN-DISC (Série RBD)
- la pompe de son logement.
- enlever les chevilles usées et les remplacer par des neuves.
- vérifier l’état d’usure de la bride en aluminium.
- accoupler la pompe au moteur.
- erreur max. d’alignement: 0,7 mm.
- indiquer le diamètre de l’arbre et le type de joint au moment de commander les chevilles.
12.11 Remplacement de l’élastomère du joint SURE-FLEX (fig. 27)
- dévisser les vis qui fixent la pompe ou le moteur au socle et éloigner les deux demi-
joints.
- enlever l’élastomère usé et le remplacer par un neuf. S’il s’agit d’un élastomère
en deux morceaux (type S), faire en sorte que l’anneau en acier soit libre de se
déplacer dans une des deux gorges adjacentes à la denture.
- rapprocher la pompe du moteur et faire coïncider la denture du demi-joint avec celle
de l’élastomère.
- compacter le joint en laissant un jeu axial de 2 mm max. pour les joints type J et de
3 mm max. pour les joints type S.
- contrôler l’alignement radial et angulaire de la façon suivante:
- radial: (fig. 27) mesurer le désalignement maximum (cote C) avec une règle
posée sur la surface externe des demi-joints et sur au moins quatre ponts de la
circonférence et le ramener le plus possible à zéro (voir tableau).
- angulaire: (fig. 27) mesurer la distance entre les deux demi-joints sur au moins
quatre points avec une jauge et ramener la différence (b-a) le plus possible vers le
zéro (voir tableau).
- serrer les vis qui fixent la pompe ou le moteur au socle.
- indiquer le type de joint (gravé à l’intérieur des demi-joints) et le diamètre de l’arbre
au moment de commander les pièces détachées.
12.12 Remplacement des élastomères du joint GBF (fig. 28)
- dévisser les vis qui fixent la pompe ou le moteur au socle et éloigner les deux demi-
joints.
- enlever les chevilles usées et les remplacer par des neuves en les fixant dans leur
logement avec un peu de colle.
- rapprocher la pompe du moteur jusqu’à la fermeture complète du joint et reculer de
2/3 mm pour détacher les demi-joints.
- serrer les vis qui fixent la pompe ou le moteur au socle.
- indiquer le diamètre de l’arbre et le type de joint au moment de commander les chevilles.
13 MAUVAIS FONCTIONNEMENT: CAUSES ET SOLUTIONS
Attention: avant d’examiner les causes possibles de mauvais fonctionnement,
vérifier si les instruments de contrôle (vacuomètre, manomètre, compte-tours,
mesureur de débit, etc.) fonctionnent correctement.
13.1 La pompe ne s’amorce pas
1 Le corps de la pompe est vide ou n’est pas suffisamment plein
remplir le corps de la pompe par le trou de remplissage (fig. 17)
2 Le liquide dans le corps de la pompe chauffe trop
ajouter du liquide froid dans le corps de la pompe par le trou de remplissage
(fig. 17)
3 Infiltrations possibles d’air dans les jonctions ou présence de fissures dans
le tuyau d’aspiration
vérifier si les jonctions sont bien serrées et contrôler le tuyau d’aspiration.
4 Le tuyau de refoulement est sous pression
évacuer l’air du tuyau de refoulement.
5 Le nombre de tours de la pompe est bas
n’augmenter le nombre de tours qu’après avoir contrôlé les données sur le contrat
et les courbes caractéristiques de la pompe.
6 La turbine est usée ou abîmée
contrôler l’état de la turbine par le trou d’inspection ou démonter le corps de la
pompe comme indiqué au paragraphe 12.2.
7 La dent d’amorçage est usée
démonter le corps de la pompe comme indiqué au par. 12.2. Faire un report de
soudure qui devra ensuite être profilé. Remplacer le corps si la dent d’amorçage est
trop usée.
8 Le filtre en aspiration éventuel doit être bouché
enlever les résidus.
9 La hauteur d’aspiration est excessive
réduire la hauteur d’aspiration.
10 De l’air entre par la garniture
démonter la garniture et la nettoyer (voir par. 12.5); remplacer la garniture si le
mauvais fonctionnement persiste.
11 Des corps étrangers bouchent la turbine
démonter le corps de la pompe et enlever les corps étrangers.