Pesi della Flybar, Spessori di Ammortizzazione della Testa e Risposta della Messa a punto del Ciclico
Il Blade SR è dotato di due set di pesi per flybar fissati entrambi nella posizione più esterna a contatto con i palini della flybar
e nella posizione più interna, più vicini alla testa/albero principale.
Nota: Le fascette più interne servono a fissare il rinvio del palino e non dovrebbero essere rimosse.
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Nella posizione esterna, i pesi aiutano ad aggiungere stabilità aumentando la quantità di comando del ciclico necessario per
vincere la forza giroscopica dei palini della flybar. In generale, volare con i pesi in questa posizione garantisce una buona
risposta del ciclico, ma riduce la sensibilità (soprattutto durante l'hovering), se comparato all'effetto che si ottiene posizio-
nandoli più vicini alla testa/albero principale sulla flybar. Si raccomanda quindi di effettuare i primi voli con i pesi in questa
posizione prima di effettuare un qualsiasi cambiamento.
Se, dopo i primi voli, si ha la sensazione che la risposta del ciclico sia troppo veloce, si raccomanda di spostare il set di
pesi interni verso l'esterno. Con entrambi i set in una posizione più esterna, la risposta del ciclico diventerà notevolmente più
lenta.
Se, dopo i primi voli, si preferisce avere una risposta ancora più veloce e aggressiva del ciclico, si potranno riposizionare
i pesi esterni in modo che siano più vicini alla testa/albero principale sulla flybar. È solitamente preferibile spostare i pesi
solo poco alla vola prima di ogni volo di prova, finché non si raggiunge la posizione che consente la risposta del ciclico che
si preferisce.
Nota: È importante che il peso(i) su ogni lato della flybar siano posizionati equidistanti dalla testa/albero principale in
modo da evitare uno sbilanciamento che possa causare vibrazioni alla testa del rotore.
Lo smorzamento delle vibrazioni della testa del rotore (pale del rotore principale) può essere regolata in modo da mettere
a punto la risposta del ciclico del modello. In generale, uno smorzamento più rigido darà luogo ad una risposta del ciclico più
rapida. Lo smorzamento del Blade SR è stato preventivamente regolato per fornire una buona stabilità, suggeriamo quindi di
effettuare i primi voli con questa regolazione prima di apportare qualsiasi modifica.
Se, dopo i primi voli, si desidera avere una risposta del ciclico più rapida, si può irrigidire lo smorzamento della testa del
rotore aggiungendo degli spessori tra gli O-ring e la rondella scanalata su ciascun lato del mozzo centrale (confrontare il
disegno "Vista Esplosa" e l'elenco delle parti per ulteriori informazioni). Questi spessori sono in vendita separatamente in
pacchi da otto pezzi (EFLH1144); in ogni caso, si deve installare solo uno spessore alla volta per ogni lato prima di ogni test
di volo, finché non si raggiunge lo smorzamento che garantisce la risposta del ciclico (e la stabilità) desiderata.
Nota: Bisogna sempre installare un ugual numero di spessori in ogni lato del mozzo centrale.
Nota: Se si installano troppi spessori, e lo smorzamento diventa troppo rigido, l'elicottero potrebbe ruotare fuori piano e
scuotersi durante il volo. Prestare la massima attenzione durante i voli di prova dopo aver aggiunto degli spessori
per evitare la caduta del modello a causa di rotazioni fuori piano o scuotimenti.
Informazioni canale 5
La trasmittente HP6DSM è dotata di una manopola del quinto canale (CH 5), il cui uso è opzionale, situata sulla parte superi-
ore del pannello anteriore di destra, vicino all'interruttore del dual rate.
Questa manopola consente di controllare la funzione del quinto canale della trasmittente. E sebbene questo canale rimanga
inutilizzato per volare col Blade SR, è possibile usarlo per controllare una varietà di potenziali caratteristiche opzionali, com-
presa l'attivazione di un servocomando, delle componenti elettriche o addirittura per regolare il guadagno di un girosopio in
remoto dalla trasmittente. Consente un controllo totalmente proporzionale del quinto canale per un escursione approssima-
tiva da 0 a 100%.
Sebbene sia possibile anche l'inversione del servocomando per questo canale, la manopola può essere azionata in entrambe
le direzioni per il controllo. Si può utilizzare la massima posizione oraria (+) o la massima posizione antioraria (-) per 0%
o 100% dell'escursione, e si otterrà all'incirca il 50% dell'escursione con la manopola posizionata nel mezzo, puntando diret-
tamente verso la parte posteriore della trasmittente.
0% (or 100%) Escursione
50% Escursione
100% (or 0%) Escursione
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