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Eseguire questo test in un’area sicura e
senza trafco!
Ruotare completamente il regolatore di estensio
-
ne in senso antiorario.
Guidare con la bicicletta sotto il livello di un mar
-
ciapiede, restando seduti sulla sella. Contare la
frequenza della sospensione. L’elemento di so
-
spensione va impostato in modo che la sospen-
sione avvenga una sola volta.
Se l’elemento si sospende per più volte, ruotare il
regolatore di estensione con un clic in senso ora
-
rio. Andare di nuovo sotto il livello del marciapiede
e contare nuovo nuovamente la frequenza della
sospensione. Ripetere questo passaggio nché
l’elemento non venga sospeso una sola volta.
Annotare quanti clic (rotazioni) occorrono per im
-
postare il regolatore ruotandolo in senso antiora-
rio dalla posizione massima. Questa sarà l’impo-
stazione di estensione.
In presenza di una forcella di sospensione con
estensione impostata correttamente, la ruota
anteriore non deve sollevarsi quando la forcel
-
la viene compressa in posizione e poi rilasciata
bruscamente. Se la ruota anteriore si stacca dal
terreno durante questo test, regolare l’estensione
con un altro clic e ripetere la verica.
I componenti della sospensione e del mec-
canismo sono rilevanti per la sicurezza de-
lla sua FLYER. Controllarli ed eseguire la
manutenzione necessaria a intervalli di
tempo regolari. Far eseguire un’ispezione a
intervalli di tempo regolari da un rivenditore
specializzato FLYER. Il meccanismo lavora
meglioe funziona più a lungo se viene puli
-
to regolarmente. Sono adatti alla pulizia
acqua calda e un detergente delicato.
Le biciclette con sospensione completa
non sono adatte per il trasporto di ri
-
morchi e carrelli! I cuscinetti e i ssaggi
non sono adatti alle forze che ne deriver
-
ebbero. Ne conseguirebbe una forte usu-
ra e la rottura con gravi conseguenze.
12. Ruote portanti e
pneumatici
Le ruote portanti sono sottoposte a forti sollecita-
zioni per via dell’irregolarità del fondo e del peso
del ciclista.
• Far controllare le ruote portanti in un’ofcina
specializzata dopo i primi 200 km e, se neces
-
sario, far eseguire la centratura.
• La tensione dei raggi deve essere vericata
a distanze regolari. Eventuali raggi allentati o
danneggiati devono essere serrati o sostituita
un rivenditore specializzato FLYER.
12.1 Controllo dei cerchi
La stabilità dei cerchi cala quando sono
molto carichi, ad es. durante l’uso off-ro
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ad e questo aumenta la predisposizione
adanni. Un cerchio piegato, lesionato o
rotto può causare seri incidenti e cadute
gravi. Non utilizzare più la propria
FLYER se si notano danni ad un cerchio.
Far controllare il cerchio da un rivendito
-
re specializzato FLYER.
12.2 Pneumatici e tubi
Sostituire le parti difettose solo con ri-
cambi originali.
I pneumatici sono da considerarsi parti
usurabili. Controllare a distanze di tem
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po regolari la profondità del battistrada,
la pressione e le condizioni della super
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cie laterale del pneumatico e fare atten-
zione all’eventuale presenza di segni di
danneggiamenti o usura.
Durante il riempimento, non deve essere
superata la massima pressione del
pneumatico ammessa. Altrimenti può ve
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ricarsi il rischio che il pneumatico scop-
pi. Il pneumatico deve presentare alme-
no la pressione minima indicata. In caso
di pressione troppo bassa, è possibile
che il pneumatico si allenti dal cerchio.
Sulla supercie laterale del pneumatico
sono presenti le indicazioni di pressione
dell’aria massima consentita e, di rego
-
la, anche di quella minima. Non supera-
re la pressione massima indicata.
Sostituire un pneumatico solo con uno di
ricambio originale identico. Altrimenti le
caratteristiche di guida possono essere
modicate in maniera sfavorevole. Pos
-
sono pertanto vericarsi degli incidenti.
Nella FLYER E-MTB vengono utilizzate valvole
Presta. La pressione del pneumatico può essere
misurata senza problemi inserendo un manometro
sulla valvola aperta. Sostituire un tubo solo con
uno di ricambio originale identico.
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