Flyer Tour - Freins

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Courroie
Très résistante, la courroie de transmission Ga
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tes Carbon Drive a une longue durée de vie. Mais
avant et pendant le montage, il faut être extrê
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mement prudent pour ne pas endommager les
bres de carbone qui font la force de la courroie
de transmission. Si la courroie est trop pliée ou
tordue, des ssures peuvent se former et endom
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mager la courroie si la sollicitation est trop forte.
Respectez les consignes d‘utilisation de la cour
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roie Gates Carbon Drive et le manuel d‘utilisation
de Gates Carbon Drive
Tendre et aligner la courroie de transmission
Régler la tension de la courroie et alig-
ner la courroie exigent une grande ex-
périence. Toute erreur peut entraîner
des accidents et des chutes graves. De
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mandez au revendeur FLYER spécialisé
de s‘en occuper.
Si elle n‘est pas assez tendue, la cour-
roie de transmission peut glisser. Acci-
dents et chutes graves peuvent s‘ensuiv-
re.
15. Freins
Les freins sont des pièces détermi-
nantes en matière de sécurité. Conez-
en le réglage et la révision impérative
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ment à votre revendeur FLYER. Utilisez
exclusivement des pièces d’origine. Si
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non, cela peut porter préjudice au fonc-
tionnement de votre VAE FLYER ou l’en-
dommager. Aucune modication des
freins n’est permise.
Les freins modernes procurent un frei-
nage très fort. Vous devez vous habituer
à ce nouveau degré de freinage, et com
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mencer par doser votre freinage. Testez
les freinages d’urgence dans un endroit
sûr et sans danger, pour pouvoir mieux
maîtriser votre FLYER en situation de
freinage très difcile.
Lors des longues descentes, évitez de
freiner en continu : les freins risquent de
devenir très chauds, réduisant ainsi la
capacité de freinage. Dans des des
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centes longues et raides, il faut impérati-
vement freiner avec les deux freins en
alternance an que l’autre frein puisse
refroidir. Freinez plutôt brièvement et
fortement avant les virages ou lorsque
vous roulez trop vite. Ainsi, les freins au
-
ront le temps de refroidir entre deux frei-
nages. Cela préserve la puissance de
freinage. La seule exception est lorsqu’on
roule sur un sol glissant, comme du sable
ou du verglas. À ce moment il faut freiner
très doucement et surtout avec le frein
arrière, Sinon on court le risque de voir
la roue avant se dérober latéralement,
ce qui vous fait tomber. Lors des lon
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gues descentes, faites régulièrement
des pauses pour vous assurer que les
freins sont sufsamment froids. Après les
longues descentes, évitez de toucher les
freins pendant au moins une demi-heure,
car ils peuvent être brûlants.
Pratiquement tous les types de freins
modernes assurent un freinage nette
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ment plus puissant ce que n’était le cas
autrefois. Avant d’utiliser le vélo sur
route, il faut d’abord s’y habituer en pra
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Source : Shimano
®
techdocs
* voir les « Caractéristiques techniques »