AJE
CONTROLE DU PNEUMA
TIQUE ET DE LA JANTE
TTENTION:
Ce
contrôle
est
très
important
pour
éviter
les
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de talonnage et de gonfl
age!
vant de commencer l’opération vérifi
er:
-
que
le
pneumatique,
de
visu
et
au
toucher
,
n’a
pas
de
défauts
et
la
toile
n’est
pas
endommagée.
En
présence
de
défauts NE P
AS monter le pneumatique.
- que la jante n’est pas cabossée ou défor
mée.
N.B.:
en
particulier
les
défor
mations
des
jantes
en
alliage
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eprésenter un danger même dans la phase de gonfl
age.
-
Que
le
diamètr
e
de
la
jante
et
du
pneumatique
soient
EXACTEMENT de la même mesur
e.
N.B.:
Le
diamètr
e
de
la
jante
est
imprimé
sur
la
jante;
le
d
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matique.
Ne
JAMAIS
essayer
de
monter
des
pneumatiques
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précision les diamètr
es r
espectifs.
MONTAGE
PR
CHTUNG:
Diese
Kontr
olle
ist
sehr
wichtig,
um
zu
ver
meiden,
daß der Reifen beim Aufziehen und Aufpumpen explodiert!
Bevor
man
mit
der
Montage
beginnt,
ist
folgendes
zu
prü
-
fen:
-
Den
Reifen
betrachten
und
abtasten,
um
festzustellen,
ob
er
Schäden
aufweist
oder
die
Karkasse
beschädigt
ist.
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Fehler gefunden wer
den, den Reifen NICHT montier
en.
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aufweisen.
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bar
sind,
die
aber
die
Stabilität
der
Felge
in
Frage
stellen
und
daher beim Aufpumpen eine Gefahr
enquelle darstellen.
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gleiche Größe haben.
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nicht genau festlegen kann.
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CONTROL DE LA CUBIER
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eventón del neumático en la fase de talonado e infl
ado!
ntes de comenzar la operación de montaje con
rolar que:
-T
anto
visualmente
como
al
tacto,
el
neumático
no
pr
esente
defectos
y
la
lona
no
esté
dañada.
Si
se
encuentra
algún
defecto NO montar el neumático.
-La llanta no pr
esenta abolladuras o defor
maciones.
NOT
A:
Particular
mente
en
las
llantas
de
aluminio,
las
abolla
-
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simple
vista,
que
pueden
compr
ometer
la
solidez
de
la
llanta
y constituir peligro incluso en la fase de infl
ado.
-El
diámetr
o
de
la
llanta
y
de
la
cubierta
son
EXACT
AMENTE
de la misma medida.
NOT
A:
El
diámetr
o
de
la
llanta
está
estampado
en
ella
mis
-
ma,
el
diámetr
o
de
la
cubierta
viene
impr
eso
en
el
flanco.
No
caer
NUNCA
en
la
tentación
de
montar
cubiertas
sobr
e
llantas
si
no
se
está
segur
o
de
identifi
car
con
exactitud
los
r
espectivos diámetr
os.
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en.
1
)
Lubricar
con
cuidado
los
talones
de
la
cubierta
y
el
asiento
de la llanta con el lubrificante idóneo
ara neumáticos.
2)
Si
la
jante
a
été
enlevée
de
l’autocentr
eur
la
bloquer
de
nouveau
en
suivant
les
instructions
du
paragraphe
“BLOCAGE
DE LA ROUE”.
2
)
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ß
sie
er
neut
aufgespannt
wer
den,
wie
im
Abschnitt
“RADAUF
-
S
ANNEN” beschrieben ist.
2)
Si
la
llanta
está
fuera
del
autocentrante,
bloquearlo
como
se
ha
descrito
pr
ecedentemente
en
el
párrafo
“BLOQUEO
DE
LA RUEDA”.
3)
Enfoncer
la
pédale
(
7,
Fig.
A)
pour
r
emettr
e
le
montant
(8,
Fi
osition de "travail".
3)
Das
Pedal
(
7,
Abb.
A)
drücken, um
den
Mast
(8,
Abb.
A)
in
die "Arbeitsstellun
en.
3)
Accionar
el
pedal(
7,
fig.
o.
Ne pas appuyer les mains sur la r
oue:
le r
etour du montant dans la position
de " travail " pourrait pr
ovoquer
l'ecrasement entr
e la tour
elle
et la
ante.
Die Hände nicht auf das Rad halten:
Die Rückkehr des Masts in die
"Arbeitsstellung" könte sonst dazu
führ
en, daß die Hände zwischen
Felge und W
erkzeugkopf
ein
uetscht wer
den.
No poner la manos en la rueda:
el r
etor
no a la posición de "trabajo"
del brazo portautil puede causar
el aplastamiento entr
e
llanta
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