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CANDELE
ZÜNDKERZEN
SPARK PLUGS
BOUGIES
BUJÍAS
CHAMPION BOSCH NGK NIPPON DENSO
F10 RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU
F12 - F12 L.C. RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU
F15 RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU
CENTRO RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU
CROSSER RE 87JL WR7 BC BPR 6 HS W20FPR - U
YESTERDAY RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU
T. 6
DESCRIZIONE
BESCHREIBUNG
DESCRIPTION
DESIGNATION
DESCRIPCIÓN
1 Isolante
Isolierung
Insulator
Isolant
Aislante
2 Corpo
Gehäuse
Body
Corps
Cuerpo
3 Guarnizione
Dichtung
Gasket
Joint
Guarnición
4 Elettrodo
Elektrode
Electrode
Electrode
Electrodo
5 Elettrodo massa
Massenelektrode
Earth electrode
Electrode de masse
Electrodo de masa
6 Filettatura
Gewinde
Threads
Filetage
Roscado
CONTROLLO CANDELA 500 - 1.000 Km
•Rimuovere la candela a motore caldo (attenzione alle scottature).
•I depositi carboniosi e la colorazione dell’isolante
(attorno all’elettro-
do centrale)
forniscono utili indicazioni sul grado termico della can-
dela, sulla carburazione, sulla lubrificazione e lo stato generale
del motore.
•Una colorazione marrone chiaro
(dell’isolante)
indica il corretto fun-
zionamento generale.
•Depositi neri fuligginosi, secchi
(al tatto)
, opachi, indicano che la tempe-
ratura di funzionamento è troppo bassa (grado termico della candela trop-
po elevato), carburazione troppo ricca, o accensione difettosa.
•Isolante di colore biancastro, indica: miscela troppo “magra” o gra-
do termico della candela troppo basso
(candela troppo “calda”)
.
•Verificare la distanza tra gli elettrodi (F. 5) (anche se la candela è
nuova) utilizzando uno spessimetro calibrato; eventualmente, regi-
strarla agendo solo sull’elettrodo di massa.
0,5 - 0,6 mm
Cs - N/m
15 - 18
F. 4
T. 5
F. 5
1
2
3
5
6
4
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