IT-15
Avvio e configurazione di base dei parametri
Procedura di avvio
Fig 8 Diagramma per il test di funzionamento
YES
*6
*6
*4
Funzion-
amento del motore
consentito durante
l'autotuning?
*3
Impostazioni
in base alla
modalità di
controllo
START
Installazione
Cablaggio
Posizionare il ponticello della
tensione di alimentazione
*1
Confermare stato
Accendere l'unità
Impostazioni di base
(modalità di programmazione veloce)
Selezionare
il metodo di
controllo
Controllo V/f
NO
NO
Controllo V/f
YES
YES
Controllo vettoriale (A1-02 = 2 o 3) *5
Controllo V/f con PG (A1-02=1)
Impostare E1-03
Impostazione V/f predefinita:
200 V/50 Hz (400 V/50 Hz)
Impostare E1-03, E2-04 ed F1-01. *2
Impostazione V/f predefinita:
200 V/50 Hz (400 V/50 Hz)
Autotuning
rotante
Autotuning
non rotante
Autotuning non rotante per
resistenza line-to-line
Impostazioni per l'applicazione
(modalità di programmazione
avanzata)
Funzionamento
a vuoto
Funzionamento
con carico
Regolazioni di ottimizzazione
e impostazioni dei parametri
Verificare/Memorizzare le
impostazioni dei parametri
PG?
END
NO
1. Impostazione per inverter di classe 400 V da 75 kW o superiori.
2. Se esiste un ingranaggio di riduzione tra il motore e il generatore
di impulsi, impostare il coefficiente di riduzione nei parametri
F1 – 12 ed F1 – 13 nella modalità di programmazione avanzata.
3. Utilizzare l'autotuning dinamico per migliorare la precisione di sinto-
nizzazione ogni volta che il motore è pronto per essere azionato.
4. Se per il motore si utilizza un cavo di lunghezza pari o superiore
a 50 m per l'installazione corrente, eseguire l'autotuning stastico
per resistenza da linea a linea solo sul sistema locale.
5. La modalità di controllo predefinita è Vettore ad anello aperto
(A1 – 02 = 2).
6. Se la frequenza di uscita massima e la frequenza base sono dif-
ferenti, impostare la frequenza di uscita massima (E1-04) dopo
l'autotuning.
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