ES-15
Encendido y configuración de parámetros básicos
Procedimiento de arranque
Fig. 8 Diagrama de flujo de operación de prueba
SÍ
*6
*6
*4
¿Es
posible la operación
del motor durante
el autotuning?
*3
Configuración
según el método
de control
INICIO
Instalación
Cableado
Configurar puente de
tensión de alimentación *1
Confirmar estado
Poner alimenta-
ción en ON
Configuración básica
(Modo de programación rápida)
Seleccionar
método
de control
Control V/f
NO
NO
Control V/f
SÍ
SÍ
Control vectorial (A1-02 = 2 ó 3) *5
Control V/f con PG (A1-02 = 1)
Configurar E1-03.
Predeterminado V/f: 200V/50Hz
(400V/50Hz)
Configurar E1-03, E2-04 y F1-01. *2
Predeterminado V/f: 200V/50Hz
(400V/50Hz)
Autotuning
dinámico
Autotuning
estático
Autotuning sin rotación para
resistencia línea a línea
Configuración de aplicación
(Modo de programación
avanzada)
Operación
en vacío
Operación
con carga
Ajustes óptimos y
configuración de parámetros
Comprobar/anotar
configuración de parámetros
PG?
FIN
NO
1.Configurar para variador de clase 400 V para 75 kW o más.
2.Si hay una reductora entre el motor y el PG, configure
la relación de reducción en F1-12 y F1-13 en el modo
de programación avanzada.
3.Utilice el autotuning dinámico para incrementar la exactitud
del autotuning siempre que el motor esté en condiciones
de ser operado.
4.Si el cable del motor cambia a 50 m o más para la instalación
real, realice autotuning estático para la resistencia línea
a línea solamente in situ.
5.El modo de control predeterminado es control vectorial
de lazo abierto (A1-02=2).
6.Si la frecuencia de salida máxima y la frecuencia base son
diferentes, configure la frecuencia de salida máxima (E1-04)
después del autotuning.
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