или моющим средством. Если вы используете
сжатый воздух, его поток должен был направлен
изнутри наружу.
– Удалите все остатки опилок и грязи из гнезда
фильтра (6) таким образом, чтобы они не попали
в аспирационный канал (7).
– Вновь установите фильтрующий элемент (5)
только когда он полностью высохнет, чтобы два
боковых выступа (8) полностью совпали с соот-
ветствующими выступами в гнезде фильтра.
– Вновь установите два боковых фиксатора (4).
– Вновь установите крышку (2) и присоедините три
пружинки (1).
ПРОВЕРKА СВЕЧИ (Рис. 24)
Доступ к свече осуществляется при помощи удале-
ния крышки воздушного фильтра.
Периодически демонтировать и очищать свечу, уда-
ляя возможные отложения при помощи металличе-
ской щетки.
Проверить и восстановить правильное расстояние
между электродами
Вновь монтировать свечу, закрутив ее до конца при
помощи ключа в комплекте.
Свечу следует заменить на другую свечу с анало-
гичными характеристиками в случае перегорания
электродов или повреждения изоляции. Следует
производить замену через каждые 100 часов ра-
боты.
РЕГУЛИРОВАНИЕ KАРБЮРАТОРА
Kарбюратор регулируется на заводе так, чтобы
обеспечить максимальные эксплуатационные ха-
рактеристики в любых условиях работы, с мини-
мальным выделением вредных газов, соблюдая дей-
ствующие нормы.
В случае плохой работы прежде всего следует про-
верить, что цепь движется свободно и канавки шины
не деформированы, затем обратиться к Вашему про-
давцу для проверки карбюрации и двигателя.
• Регулирование минимума
Цепь не должна двигаться
при минимальном режиме двигателя. Если цепь
движется при минимальном режиме двигателя,
обратитесь к Вашему продавцу для выполне-
ния надлежащего регулирования двигателя.
ВНИМАНИЕ!
ЗАТОЧKА ЦЕПИ
По соображениям безопас-
ности и эффективности работы, очень важно,
чтобы режущие органы были хорошо заточены.
Необходимо выполнять заточку, когда:
• Вид опилок напоминает пыль.
• Для пиления требуется приложить большую силу.
• Пиление непрямое
• Увеличивается вибрация.
• Увеличивается расход топлива.
Если цепь недостаточно за-
точена, повышается риск отскока (kickback).
Если выполнение заточки поручается специализи-
рованному центру, оно будет выполнено на специ-
альном оборудовании, обеспечивающем минималь-
ный срез материала и равномерную заточку всех
режущих кромок.
Самостоятельная заточка цепи выполняется при по-
мощи специальных напильников с круглым сече-
нием, диаметр которого специально подбирается
для каждого типа цепи (см. «Таблицу обслужива-
ния цепи»), необходимо обладать навыками и опы-
том, чтобы не повредить режущие кромки.
Для заточки цепи (Рис. 25):
– Выключить двигатель, освободить тормоз цепи и
прочно заблокировать шину с установленной це-
пью при помощи надлежащего зажимного при-
способления, удостоверившись, что цепь дви-
жется свободно.
– Натянуть цепь, если она ослаблена.
– Установить напильник на специальную направ-
ляющую, затем вставить напильник во впадину
зубца, поддерживая постоянный наклон по про-
филю режущей кромки.
– Приложить напильник несколько раз исключи-
тельно спереди и повторить это действие на всех
режущих кромках в том же направлении (правые
или левые).
– Поменять расположение шины в зажимном при-
способлении на противоположное и повторить
выполнение этого действия на остальных режу-
щих кромках.
– Проверьте, что зубец–ограничитель не выступает
за край прибора, используемого для проверки,
обработайте возможный выступ плоским напиль-
ником, закруглив профиль.
– После заточки удалите все следы обработки на-
пильником и пыль, и смажьте цепь при помощи
масляной ванны.
Необходимо заменить цепь, когда:
– Длина режущей кромки снижается до 5 мм или
менее;
– Зазор звеньев на заклепках слишком велик.
ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ!
RU
15ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
To Next Page
Loading...
