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REGLAGE DE REGIME DE RALENTI
Le régime de ralenti du moteur hors-bord a été
réglé par le concessionnaire.
S’il est nécessaire de régler le régime de
ralenti, utiliser la procédure suivante.
1. Faire chauffer le moteur pendant environ 5
minutes.
2. Vérifier que le moteur est au Point Mort
(“Neutral”) et que les gaz sont coupés.
3. Tourner le vis de réglage de ralenti A vers la
droite pour augmenter le régime de ralenti
ou vers gauche pour le diminuer.
NOTE:
Si le régime de ralenti ne peut pas étre réglé
dans la plage spécifiée, adressez-vous à votre
revedeur agréé de moteurs hors–bords Suzuki.
Régime de ralenti
(au point mort)
950 – 1050
tr/min. (min
–1
)
UTILISATION DU
MOTEUR HORS-BORD À
HAUTE ALTITUDE
Votre moteur hors-bord est doté d’un carbura-
teur conçu pour l’utilisation à une altitude allant
jusqu’à 1500 mètres. Si le moteur est utilisé à
une altitude plus élevée, la différence de pres-
sion d’air peut affecter le mélange air-carburant
et le rendre trop riche pour le bon fonctionne-
ment du moteur. Ceci risque de réduire ses per-
formances, d’augmenter la consommation en
essence, de rendre le démarrage à chaud diffi-
cile et d’augmenter les émissions de gaz
d’échappement.
Si vous utilisez régulièrement votre moteur
hors-bord à plus de 1500 mètres d’altitude, un
carburateur à gicleur de spécifications différen-
tes est disponible pour obtenir le mélange air-
carburant adéquat en fonction du changement
de la pression d’air. Ce carburateur peut être
commandé auprès des concessionnaires
Suzuki Marine agréés et permet de faire fonc-
tionner votre moteur normalement. Pour utiliser
ce carburateur, Suzuki recommande de le faire
installer par un concessionnaire Suzuki Marine
agréé, ou un technicien qualifié.
AVIS
Si vous utilisez le moteur hors-bord à
basse altitude (moins de 1500 mètres)
quand le moteur a été modifié pour utili-
sation à haute altitude, le moteur risque
d’être endommagé par surchauffement
ou les émissions de gaz d’échappement
peuvent être excessives.
Veiller à bien remettre en état les spécifi-
cations de giclage du moteur hors-bord
après sa modification pour utilisation à
haute altitude avant d’utiliser le moteur
hors-bord à basse altitude (moins de
1500 mètres).
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