Se non è presente una nicchia di montaggio, montare
l’unità di comando con la cornice di montaggio a incas-
so fornita.
Se non è possibile un montaggio incassato, Truma fornisce
su richiesta una cornice per montaggio in superficie come
accessorio.
Montaggio della centralina elettronica
Svitare il coperchio della centralina.
Collegare o scollegare i connettori sulla centralina elet-
tronica solo dopo aver scollegato l’alimentazione di ten-
sione. Scollegare i connettori tenendoli dritti!
Posizionare il connettore del cavo dell’unità di comando (1)
sullo strip maschio rosso della centralina nel modo illustrato
in figura.
Figura 24
Se si installa un temporizzatore o un sensore a distanza,
collegare il rispettivo connettore allo strip maschio nero.
Se si utilizzano contemporaneamente più accessori, collegarli
con una presa multipla (accessorio).
Fissare la parte inferiore con 2 viti in un punto ben accessibile e
protetto dall’umidità (la temperatura non deve superare 65 °C).
Avvitare il coperchio della centralina.
In caso di stufe installate all’esterno del veicolo, montare la
centralina elettronica nell’abitacolo del veicolo in una posizio-
ne protetta dall’umidità e da eventuali danni. Praticare un foro
di Ø25 mm nel pianale o nella parete, scollegare il connettore (2)
del cavo a 20 poli dalla centralina e farlo passare attraverso
il foro. Chiudere a tenuta con un passacavo. Ricollegare il
connettore.
In casi eccezionali, la centralina elettronica può essere monta-
ta all’esterno del veicolo con un’apposita scatola di protezione
per uso esterno (accessorio, n° art. 39950-00).
Collegamento elettrico 12 V / 24 V
Disporre le linee elettriche e i dispositivi di comando e di com-
mutazione delle stufe all’interno del veicolo in modo tale che,
in normali condizioni d’esercizio, il perfetto funzionamento de-
gli stessi non risulti compromesso. Tutte le linee che portano
all’esterno devono essere posate con paraspruzzi in corrispon-
denza dell’apertura.
Prima di iniziare lavori sulle parti elettriche, staccare
l’apparecchio dall’alimentazione di corrente. Non basta
spegnere l’unità di comando!
In caso di lavori di saldatura elettrica sulla carrozzeria, stacca-
re il collegamento della stufa dalla rete di bordo.
Invertendo la polarità dei collegamenti, c’è il rischio che
i cavi possano prendere fuoco. Inoltre, decade ogni di-
ritto di garanzia o responsabilità!
Il cavo rosso è il positivo, quello blu il negativo!
Collegare l’apparecchio alla rete di bordo protetta (impianto
elettrico centrale 5 – 10 A) con cavo da 2 x 1,5 mm
²
(per lun-
ghezze superiori a 6 m con cavo da 2 x 2,5 mm²). Collegare il
filo negativo alla massa centrale. In caso di collegamento di-
retto alla batteria, proteggere il filo positivo e quello negativo.
Eseguire i collegamenti completamente isolati mediante fa-
ston (linguette piatte per autoveicoli da 6,3 mm).
Non collegare altre utenze alla linea di alimentazione!
Se si utilizzano alimentatori o apparecchi di rete, assi-
curarsi che forniscano una tensione in uscita regolata
compresa tra 11 V e 15 V e che l’oscillazione della tensione
alternata sia < 1,2 Vpp.
Allacciamento gas
La pressione d’esercizio dell’alimentazione del gas (50
mbar) deve coincidere con la pressione d’esercizio
dell’apparecchio (v. targa dati).
Collegare il tubo di alimentazione del gas da Ø 8 mm al boc-
chettone con un raccordo a ogiva. Durante il serraggio, tenere
ben saldo il componente con una seconda chiave!
Non accorciare, né piegare il bocchettone di raccordo del gas
sull’apparecchio.
Prima di collegare i tubi del gas alla stufa, accertare che non
presentino impurità, trucioli e simili!
Posare i tubi in modo da poter rismontare l’apparecchio per
eventuali lavori di manutenzione.
Il numero di punti di sezionamento nel tubo di alimentazione
del gas in locali utilizzati da persone deve essere limitato al
numero minimo ammissibile tecnicamente.
L’impianto a gas a partire dal regolatore di pressione media
deve essere conforme alle norme tecniche e amministrative in
vigore nel rispettivo paese di utilizzo. Devono essere osservati
i regolamenti e le disposizioni nazionali (in Germania ad es. il
protocollo provvisorio DVGW G 609 per veicoli).
Dopo aver installato l’impianto a gas, far verificare nuovamen-
te il lato ad alta pressione da un perito del TÜV.
Prova di funzionamento
Dopo l’installazione, verificare la tenuta del tubo di alimenta-
zione del gas secondo il metodo a caduta di pressione. Pre-
sentare un certificato di prova (in Germania, ad es., in confor-
mità al protocollo provvisorio DVGW G 609 per veicoli).
Successivamente, sottoporre l’apparecchio ad un controllo di
funzionamento in base alle istruzioni per l’uso.
Le istruzioni per l’uso devono essere consegnate al proprieta-
rio del veicolo.
Rimuovere la targa dati delle istruzioni di montaggio e
per l’uso e incollarla sulla stufa in un punto ben visibile e
protetto da eventuali danneggiamenti. Contrassegnare l’anno
della prima messa in funzione sulla targa dati con una croce.
Avvertenze
L’installatore o il proprietario del veicolo dovrà applicare l’ade-
sivo giallo di avviso fornito con l’apparecchio in un punto del
veicolo ben visibile a tutti gli utilizzatori! Gli eventuali adesivi
mancanti possono essere richiesti a Truma.
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