BDR-720 Adela PRO
4.5.3.2 KONTROLA OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW
• Oleju - patrz
Tab. 45
na stronie
60
- nie trzegba wymieniać przez cały okres żywotności skrzyni biegów.
Do ewentualnego dolania lub wymiany
112
oleju użyć tylko przepisanej specyfikacji, użycie oleju o innej specyfikacji skraca
żywotność skrzyni biegów i grożą problemy z jej działaniem.
• Do mierzenia poziomu użyć miarki oleju z silnika - 19 na
Rys. 1
. Maszyna musi stać na poziomej powierzchni – idealny jest garaż
lub warsztat.
1) Miarkę starannie wytrzeć od oileju silnikowego.
2)
Rys. 17
A Wyciągnąć gumowy korek otworu kontrolnego i wlewu - na lewo od dźwigni zmiany biegów.
3)
Rys. 17
B Włożyć miarkę do otworu pochyloną pod kątem ok. 30° od ściany ramy i równolegle do osi wzdłużnej maszyny.
Zasunąć ją do oporu, nie naciskać na miarkę dużą siłą. Miarka podczas mierzenia poziomu oleju musi się opierać o przednią i
tylną krawędź otworu.
4)
Rys. 17
C Prawidłowy poziom oleju jest wtedy, gdy znak oleju na bagnecie jest widoczny tuż przy kołnierzu, odległość wynosi
około 20 mm od końca bagnetu.
5) Przed włożeniem miarki z powrotem do silnika należy starannie wytrzeć z niej resztki oleju przekładniowego i zanieczyszczenia.
4.5.3.3 PUNKTY SMAROWNICZE
Do smarowania jest zalecany olej w aerozolu, który chroni przed wodą i pyłem, lub ciekły „biały“ smar w aerozolu. Ze
smarów plastycznych w pełni wystarczy jakikolwiek smar przeznaczony do smarowania pomp wodnych. Do jego naniesienia
jest jednak przeważnie konieczne zdemontowanie danego łożyska ślizgowego.
Punkt smarowniczy -
opis
Interwał w
sezonie
Po
sezonie
Smar Rysunek Uwaga
Pancerze linek / dźwignie min 2x tak olej
Rys. 13, Rys. 20, Rys.
21
Wejście linki do pancerza linki /
czop
Tuleja rolki napędu
bębna kosiarki
co 10 godz. tak olej/smar
Rys. 14
Czop rolki – konieczne
zdemontowanie osłony bębna
Rolka sprzęgła jazdy - tak olej/smar
Rys. 15
Czop rolki – konieczne
zdemontowanie dźwigni zmiany
biegów i kierownicy.
Klucz hamulcowy - tak olej
Rys. 14
Czop klucza – konieczne
zdemontowanie osłony bębna
kosiarki
Rozdzielacz linek - tak
smar
plastyczny
Rys. 16
Suwak linek – konieczne zdjęcie
wieczka rozdzielacza.
Tabela 51: Interwały smarowania
4.5.3.4 OPONY
• Kontrolę ciśnienia w oponach przeprowadzać przed rozpoczęciem pracy z maszyną.
• W razie ciągłego uchodzenia ciśnienia w ogumieniu skontrolować, czy nie jest uszkodzona dętka – ewentualnie naprawić.
W razie niedostatecznej zręczności manualnej należy zlecić tę czynność autoryzowanemu warsztatowi.
• Utrzymywać jednakowe ciśnienie w lewym i prawym kole - maszyna lepiej utrzymuje prosty kierunek jazdy.
Nie przekraczać maksymalnego ciśnienia w ogumieniu – grozi rozerwaniem opony!
MAKSymalne ciśnienie w ogumieniu: 20 PSI (138 kPa lub 1,38 bar lub 1,36 atm lub 0,14 MPa)
Ciśnienie robocze
113
w ogumieniu: 18 PSI (124 kPa lub 1,24 bar lub 1,22 atm lub 0,12 MPa)
• Przed odstawieniem maszyny na dłuższy czas dopompować na MAKS.
W razie ewentualnej wymiany koła lub opony z powodu zużycia bieżnika lub nienadającego się do naprawy defektu zawsze
wymienić koła lub opony na obu stronach maszyny. Różna średnica nowego i zużytego koła powoduje, że maszyna vędzie
samowolnie skręcać i ściernisko nie będzie równomiernie koszone.
112
Przed wymianą oleju w skrzyni przekładniowej jest konieczne zdemontowanie skrzyni biegów z maszyny. Tę czynność należy powierzyć autorazowanemu warsztatowi.
113
Jeżeli w ogumieniu będzie ciśnienie niższe niż podane, dochodzi do uszkadzania konstrukcji opony i wyraźnie skraca się jej żywotność.
67
Revize 07/2021
To Next Page
Loading...
