Vetus BOW4512D - Fallos

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vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW4512D
7 Fallos
El electromotor no funciona en absoluto
- Controlar si el interruptor central está activado en ‘ON’.
- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente de navegación.
[1]
- Controlar si se ha fundido el fusible de la corriente principal.
[2]
En todos los casos anteriores, el piloto LED ‘POWER’ no está en-
cendido.
- El electromotor se ha calentado demasiado y el dispositivo de se-
guridad térmica del motor ha cortado el circuito de la corriente
de navegación.
El panel da 3 x señal de alarma (. - . . - ) y el piloto LED rojo está
encendido.
En cuanto el motor se haya enfriado lo suciente, el piloto LED
volverá a estar verde y se podrá volver a utilizar la hélice de proa.
Controlar si se puede girar la hélice. Entre ésta y el conducto puede
haber quedado, por ejemplo, un trozo de madera.
El electromotor funciona lentamente
- La batería está cargada insucientemente.
- Conexión(es) eléctrica(s) defectuosa(s), por ejemplo, debido a co-
rrosión.
- Las escobillas de carbón no contactan bien.
- Como consecuencia de temperaturas extremadamente bajas ha
disminuido la capacidad de batería.
- En la hélice han quedado estancadas, por ejemplo, algas o un se-
dal.
El fusible de la corriente de navegación se fundió
[1]
- Cortocircuito en el circuito de corriente de navegación; controlar
el cableado.
El electromotor funciona (demasiado) rápido, sin que haya
fuerza de propulsión
- Las palas de la hélice están dañadas por un objeto en la hélice o el
conducto de propulsión.
- El pivote de arrastre de la eje de hélice está roto por un objeto en
la hélice o conducto de propulsión.
Sustituya el pivote de arrastre y compruebe que el cubo de hélice
no esté dañado.
[1]
El fusible de la corriente de navegación se encuentra en el motor
de la hélice de proa. Encontrará un fusible de reserva en la cubier-
ta del relé, vea la pág. 70.
[2]
Vea la tabla en la pág. 69
8 Especicaciones técnicas
Tipo : BOW4512D
Electromotor
Tipo :
motor de corriente continuo
reversible
Tensión : 12 V =
Corriente : 375 A
[3]
Potencia nominal : 3 kW
Número de revoluciones : 3400 rev/min
Duración de activación : S2 - 4 min.
[3]
Protección : IP20
Los motores cumplen la normativa de la UE (80/336/EEC, EMC -
EN60945)
Transmisión
Ruedas dentadas : Engranaje cónico espiral
Relación de transmissión : 1 : 1
Engrase :
baño de aceite, aprox. 0,04 litro
outboard gear oil SAE80W-90 o EP
90
Carcasa : bronce
Hélice
Diámetro : 122 mm
Número de palas : 6
Perl : asimétrico
Material : polyacetal (Delrin ®)
Fuerza de propulsión
nominal
: 450 N (45 kgf)
Corriente de mando
Fusible : Fusible de cuchilla ‘ATO’ 5 A
Corriente absorbida inte-
rruptor solenoide
: 2,8 A
Cables de corriente de
mando
: 1,5 mm
2
Largo del cable interme-
dio
: 6, 10, 16, 18 o 20 m
Conducto
Versión en acero
dimensiones :
exterior ø 133 mm,
grosor pared de 4 mm
tratamiento :
a chorro, pintado con: SikaCor Steel
Protect. Apto para capa de base
para todos los sistemas de pintura.
Versión sintética
dimensiones :
interior ø 125 mm,
grosor pared de 5 mm
material :
poliéster reforzado con bra de
vidrio
Versión en aluminio
dimensiones :
interior ø 125 mm,
grosor pared de 4 mm
material : aluminio, 6061 o 6062 (AlMg1SiCu)
Peso
Excluido conducto : 20 kg
Duración de activación de uso:
[3]
4 min. de forma continua o como máximo 4 min. por hora con
375A (12 Volt).