Vetus BOW4512D - Guasti

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vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW4512D
7 Guasti
Il motore elettrico non gira
- Controllare che l’interruttore principale sia su ‘ON’ (acceso).
- Controllare se il fusibile della corrente di comando è bruciato.
[1]
- Controllare se il fusibile della corrente principale è bruciato.
[2]
Nei casi appena descritti, l’indicatore POWER a LED è spento.
- Il motore elettrico si è surriscaldato e la relativa protezione termi-
ca ha interrotto il circuito della corrente di comando.
Il pannello emette tre segnali d’allarme (. - . . - ) e si accende la spia
LED rossa.
Non appena il motore si è rareddato a sucienza, la spia LED
diventa di nuovo verde e l’elica di prua può essere riaccesa.
Controllare se l’elica si riesce a girare. Fra l’elica e il tunnel ad es. può
essere andato a nire un pezzetto di legno.
Il motore gira troppo lentamente
- La batteria non è sucientemente carica.
- Cattivo collegamento elettrico, ad es. a causa della corrosione.
- Le spazzole di carbone fanno poco contatto.
- La capacità della batteria è diminuita a causa della temperatura
molto rigida.
- Nell’elica si sono incagliate alghe o lenza.
Il fusibile della corrente di comando è bruciato
[1]
- Corto circuito nel circuito della corrente di comando; controllare
i cavi.
Il motore elettrico gira (troppo) velocemente, ma non c’è
propulsione
- Le pale dell’elica sono state danneggiate da un corpo estraneo pe-
netrato nell’elica stessa o nel tunnel.
- Il perno di trascinamento sull’albero dell’elica è stato danneggiato
da un corpo estraneo penetrato nell’elica o nel tunnel.
Sostituire il perno di trascinamento e vericare che il mozzo
dell’elica non sia danneggiato.
[1]
Il fusibile della corrente di comando si trova sul motore dell’elica. Il
cappuccio del relé contiene un fusibile di riserva, vedasi pag. 70.
[2]
Vedere la tabella a pag. 69
8 Dati tecnici
Tipo : BOW4512D
Motore elettrico
Tipo :
motore reversibile a corrente
continua
Tensione : 12 V =
Corrente : 375 A
[3]
Potenza nominale : 3 kW
Nr. giri : 3400 giri/min
Durata di azionamento : S2 - 4 min.
[3]
Protezione : IP20
I motori sono conformi alle norme CE (89/336/EEC, EMC -
EN60945)
Trasmissione
Ingranaggi : Conici, dentatura elicoidale
Rapporti di trasmissione : 1 : 1
Lubricante :
bagno olio, ca. 0,04 lt outboard
gear oil SAE80W-90 o EP 90
Carcassa : bronzo
Elica
Diametro : 122 mm
Numero di pale : 6
Prolo : asimmetrico
Materiale : poliacetato (Delrin ®)
Propulsione nominale : 450 N (45 kgf)
Corrente di alimentazione
Fusible : Fusibile a lama ‘ATO’ 5 A
Corrente assorbita inter-
ruttore solenoidale
: 2,8 A
Cavi della corrente di
alimentazione
: 1,5 mm
2
Lunghezza prolunga : 6, 10, 16, 18 o 20 m
Tunnel
Versione in acciaio
misure :
esterno ø 133 mm,
spessore parete 4 mm
trattamento :
levigato, verniciato con: SikaCor
Steel Protect. Indicato come base
per tutti i tipi di vernice.
Versione in vetroresina
misure :
interno ø 125 mm,
spessore parete 5 mm
materiale :
bra di vetro rinforzata con polie-
stre
Versione in alluminio
misure :
interno ø 125 mm,
spessore parete 4 mm
materiale : aluminio, 6061 o 6062 (AlMg1SiCu)
Peso
Tunnel escluso : 20 kg
Durata di azionamento:
[3]
4 min. continuati oppure un massimo di 4 minuti ogni ora a 375 A
(12 Volt).