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B,
I B
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R IW/RIW/G
C.D.I. Unit
Bloc C.D.I.
In case
of
ignition failure
with
all
the
above
En
cas
de
panne
d'allumage
avec
les
trois
sys-
system check-ups proving
in
good
order. re-
temes
contröles
ci-dessus
en
bon etat, changer
le
place the C.O.!.
unit
assembly.
bloc C.D.I. complet.
88
II
Charging coil resistance:
Red-Brown (High speed)
SU±30%/20°C
(68°F)
Brown-Black
(Low
speed)
329U±30%/20°C
(68°
F)
Pulser coil resistance:
White/Green-Black
87U±30%/20°C
(68°F)
White/Red-Black
16U±30%j20°C
(68°F)
Resistance
de
la bobine
de
charge:
Rouge-Brun (Haute
vitesse)
50+
30%/20° C
Brun-Noir
(Basse
vitesse)
329U±30%/20°C
Resistance
de
la bobine
du
pulseur:
Blanc/V ert-Blanc
87U±30%/20°C
Blanc/Rouge-Noir
16U±30%/20°C
----
----~
uJ
Winderstand der Ladespule:
Rot-Braun (hohere Orehzaht);
5U
±
30%
bei
20°C
Braun-Schwarz (niederige Orehzahl):
329U ±
30%
bei
20°C
I mpu Isgeber-Wicklu ngswiderstand:
WeiB/grun-schwarz;
87U ±
30%
bei
20°C
WeiB/rot-schwarz:
16U ±
30%
bei
20°0
R
.................
Red
..
Br
...............
Brown
B
.................
Black
W/G
...........
White/Gr
..
n
W/R
...........
White/Red
R ................
Roull
Sr
.....w
.......
Srul\
S .................
Noir
W IG
...........
BlancfVen
WIR
...........Blanc:/Roup
R
................
Rot
Br .............. Braun
B_
..............
SChwarz
W/G .......... WeilllGrun
WIR
..........
Weill/Rot
CDI-Einhait
Falls die Zundung nicht funktioniart. bei den
obigen Prufungen jedoch keine. Störung
festgestelIt
wird.
dann muS die CDI-Einhait
erneuert werden.
,.
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