Bosch Denoxtronic Set PC-LD - Page 29

1 689 989 454 2019-08-01| Robert Bosch GmbH
Popis výrobku | 0 986 613 900 | 29 | cs
Abb. 3: Náhled čerpacího modulu (v zabudovaném stavu)
1 Tlakové vedení AdBlue
2 Pouzdro filtru na straně tlaku
3 Konektor čerpacího modulu
4 Pouzdro čerpacího modulu
5 Snímač tlaku s konektorem
Dávkovací řídicí jednotka určuje dávkované množství
přesně podle důležitých parametrů motoru jako je
provozní teplota, otáčky a zatížení, aby byl optimálně
snížen obsah oxidů dusíku. Pomocí této techniky mo-
hou být dodržovány zákonné mezní hodnoty spalin, až
nad evropskou emisní normu Euro6. Software systému
úpravy spalin Denoxtronic může mít vlastní řídicí jed-
notku, avšak může být integrováno také v jiných řídicích
jednotkách. Díky tomu odpadá vlastní dávkovací řídicí
jednotka.
3.6.1 Denoxtronic5.x systémy
Systémy úpravy spalin Denoxtronic5.x používají 2
čerpadla (jedno dopravní čerpadlo a jedno čerpadlo
zpětného sání) v okruhu AdBlue. Tlak v okruhu Ad-
Blue pak již není konstantní, je variabilní. Čerpací
modul u nádrže AdBlue nelze demontovat. Díky tomu
není možná samostatná zkouška čerpacích modulů s
adaptérem 0986613465 (zkušební nádrž). Vyměnit
je možné jen prvek čerpadla (dopravní čerpadlo s
čerpadlem zpětného sání).
3.7 Předpoklady zkoušky
Před provedením funkčního testu musí být splněny tyto
předpoklady zkoušky:
R Nádrž AdBlue je naplněna čistým AdBlue. AdBlue
musí mít správnou koncentraci. Ředění vodou není
přípustné a způsobuje chybné funkce a defekty.
Adblue nesmí být také starý (max. stáří 1-2roky
podle předpisu výrobce).
R AdBlue, který se nachází v nádrži zkontrolujte po-
mocí refraktometru 0986610511. Zředěný nebo
starý AdBlue může být prokázán zkouškou pomocí
refraktometru. Předepsaná hodnota: 32,5% +/-
1,5%. V případě pochybností naplňte nádrž AdBlue
čerstvým AdBlue.
R AdBlue otestujte olejovými testovacími proužky
0986610521 na znečištění motorovou naftou. Po-
kud k dispozici, navlhčete olejové testovací proužky
měrkou nádrže AdBlue. Pokud není k dispozici
měrka, AdBlue odeberte z nádrže čistou a tenk-
ou hadicí z PVC. Zabarvení olejového testovacího
proužku je známkou znečištění motorovou naftou
nebo jiným minerálním olejem. Slabá pozitivní
reakce proběhne již při obsahu 50mg/l motorové
nafty v AdBlue. 100mg/l pak způsobí jasně pozi-
tivní indikaci.
R Je-li nádrž deformovaná (stažená) nebo po-
kud je při otevření kvůli silnému podtlaku se
syčením nasáván vzduch, je to známkou ucpaného
odvzdušnění nádrže. Odstraňte závadu.
R Všechny zkoušky provádějte při teplotách servisu
15°C až 35°C. Při nižších teplotách je AdBlue
předehříván topením v nádrži. To je potřebné,
protože AdBlue má vysoký podíl vody a je tak
ohrožen zamrznutím (bod mrazu cca -11°C).
R Vážící zařízení 0986610838 je kalibrováno (viz
kapitola4.3). Pro porovnání dávkovaného množství
se zadanými tolerancemi je potřebné množství
zvážit pomocí vážícího zařízení.
i Měřítko měřicí nádoby 0986610518 není
dostačující pro ohodnocení dávkovaného množství!
R Měřicí zařízení 0986610352 má čistý savý papír
pro test stříkaného snímku.
R Dávkovací modul je správně namontován na
měřicím zařízení 0986610352 nebo měřicí nádobě
0986610518. Adaptérový kroužek a přídržná svor-
ka pro kontrolovaný dávkovací modul byly zvoleny
podle přehledu na předposlední straně.
i Kroužek výstředníku je potřebný pro dávkovací
moduly s nestředným sedlem dávkovacího venti-
lu. Upínací kolík u adaptérového kroužku musí být
umístěn v drážce u šroubovacího adaptéru. Dáv-
kovací modul je umístěn podle 3drážek na excen-
trickém adaptérovém kroužku.