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Molleggio
Gli elementi di sospensione sono dotati di
un dispositivo di blocco (lockout) che
consente all'occorrenza di eliminare la
compressione o l'oscillazione, ad es. sul
-
le salite asfaltate ripide
. Le operazioni di
regolazione seguenti possono essere ef-
fettuate solo con il dispositivo di blocco
aperto
.
Il molleggio è la corsa di compressione dell'ele
-
mento di sospensione quando il conducente si
trova
in posizione centrale sulla bicicletta. Il mol-
leggio precarica l'elemento di sospensione e man-
tiene la ruota posteriore a contatto con il suolo in
presenza di un carico ridotto e di lievi irregolarità
.
Questo migliora l'aderenza al suolo e la trazione
su terreni accidentati.
In genere il molleggio è pari al 25% della corsa
totale disponibile della sospensione.
Per mettere a punto il molleggio del proprio ele
-
mento di sospensione, occorre regolare la com-
pressione della sospensione/pressione dell'aria
.
Se si regola la pressione, si modica anche la ri-
gidità totale dell'elemento di sospensione
. Più ele-
vata è la pressione dell'elemento di sospensione,
maggiore sarà la sua rigidità
. Per mettere a punto
l'elemento di sospensione in modo ottimale tra il
molleggio
consigliato dal produttore e la rigidità desiderata,
attenersi alle istruzioni di regolazione seguenti:
Regolazione del molleggio
Assicurarsi che i livelli di pressione su forcella e
ammortizzatore siano aperti, ovvero siano impo
-
stati sulla posizione "Open"
.
Riempire la camera d'aria come indicato nella ta-
bella
. Per scaricare l'aria dalla camera d'aria, ri-
muovere il cappuccio e premere il perno della val-
vola verso il basso oppure premere il pulsante di
scarico dell'aria sulla pompa dell'ammortizzatore
.
La pressione dell'aria dell'elemento di so-
spensione posteriore non deve superare
il
valore massimo indicato nelle rispettive
istruzioni per l'uso.
Su determinate forcelle sono indicati valori di riferi
-
mento relativi all'aria compressa
.
1. Possono essere necessarie pressioni
o impostazioni diverse. Esempio: stili
di guida e impieghi diversi richiedono
pressioni e molleggi diversi. Questa
procedura di regolazione può essere
presa solo come punto di partenza.
2. Il cappuccio della valvola sull'elemen
-
to di sospensione deve essere sempre
in sede durante la guida, afnché non
penetrino impurità nella valvola.
Far scorrere l'O-ring dell'indicatore della corsa
della sospensione contro la camera d'aria/il tubo
inferiore della forcella.
Posizionarsi con cautela nella parte centrale della
bicicletta e scendere di nuovo.
Importante: se si sollecita eccessivamente la bici
-
cletta durante la salita e la discesa, si otterranno
valori di misura inesatti
.
Controllare la posizione dell'O-ring sull'alloggia-
mento
dell'elemento di sospensione
. Controllare se il
molleggio rientra in un range del 25%.
Se il molleggio è inferiore al valore consigliato dal
produttore della bicicletta, quindi l'elemento di so
-
spensione si comprime meno del 25%, è consiglia-
bile ridurre la pressione dell'aria
.
Se il molleggio è superiore al valore consigliato dal
produttore della bicicletta, è consigliabile aumen-
tare la pressione dell'aria
. La pressione dell'aria
dell'ammortizzatore posteriore non deve superare
il valore massimo indicato nelle rispettive istruzioni
per l'uso.
Rimontare il cappuccio.
Estensione regolabile
L'estensione determina la velocità alla quale l'e
-
lemento di sospensione si estrae di nuovo com-
pletamente dopo la compressione
. Gli elementi
di sospensione sono dotati di un regolatore ros-
so dell'estensione
. L'elemento di sospensione si
estrae alla velocità più alta, se il pomello di regola-
zione viene girato in senso antiorario no alla bat-
tuta
. Si estende invece alla velocità più bassa, se il
pomello viene girato
in senso orario no alla battuta.
Regolazione dell'estensione
Il punto di partenza per la regolazione dell'esten
-
sione può essere determinato avvalendosi di un
marciapiede
.
È necessario che sia già stato regolato il
molleggio, se si desidera regolare l'esten-
sione dell'ammortizzatore
.
Eseguire questa prova in una zona sicura
non trafcata!
Girare in senso antiorario il regolatore dell'esten-
sione no alla battuta.
Scendere da un marciapiede con la bicicletta rima-
nendo seduti sulla sella
.
Contare il numero di reazioni elastiche dell'ele-
mento di sospensione
.
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