Flyer Intelligent Technology Panasonic - Regolazione Delle Leve Dei Freni; Elemento DI Sospensione

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Avancorpo regolabile
Qui l’inclinazione dell’avancorpo può essere mo-
dicata in base alle proprie esigenze. A tale scopo
allentare
la vite di ssaggio laterale o interna e,
dopo averla regolata, ssarla di nuovo con la cop-
pia di serraggio corretta
.
La modica della posizione dell'avancor-
po comporta sempre una variazione della
posizione del manubrio
. Manici e disposi-
tivi devono essere sempre raggiungibili
con sicurezza e funzionare
. Può essere
necessario riposizionare in particolare i
manici dalla forma pronunciata ad ala.
Quando si modica la posizione del ma
-
nubrio e dell’avancorpo, accertarsi che
tutti
i cavi e i tubi siano sufcientemente
lunghi per eseguire tutti i possibili movi-
menti del manubrio
.
11.3 Regolazione delle leve dei freni
Le leve dei freni devono essere regolate
in modo che le mani possano azionarle
come un naturale prolungamento delle
braccia, in sicurezza e senza affaticarsi.
Prima del primo utilizzo, controllare a
quale ruota corrispondono le diverse
leve.
Per poter afferrare con sicurezza le leve dei freni
anche con mani piccole, in alcuni modelli di freno
è possibile regolare l'ampiezza della presa.
Far regolare i freni sempre dal proprio rivenditore
specializzato FLYER in quanto si tratta di compo
-
nenti essenziali per la sicurezza
.
Avancorpo regolabile
Vite di ssaggio
11.4 Elemento di sospensione
Per garantire il funzionamento degli elementi di
sospensione, il meccanismo deve essere regola-
to da un rivenditore specializzato FLYER in base
al peso del conducente e al campo di impiego
.
Gli elementi di sospensione devono essere mes-
si a punto in base alle istruzioni per l'uso del ri-
spettivo produttore
. In linea di principio è possi-
bile affermare che per superare le irregolarità del
terreno l'elemento di sospensione deve lavorare
in modo percettibile, ma non deve raggiungere
il
necorsa. Se il conducente è posizionato cen
-
tralmente sulla ruota, l'elemento di sospensione
deve comprimersi per circa il 25% della corsa
.
Tenere presente che l’elemento di so-
spensione deve essere eventualmente
regolato nuovamente se si guida con un
carico maggiore, ad es
. durante un tour.
Se è stata acquistata una MTB FLYER a doppia
sospensione, la parte posteriore del telaio risulta
mobile e le escursioni vengono smorzate con un
ammortizzatore.
La sospensione è caratterizzata da una camera
d'aria. Lo smorzamento che regola la velocità di
compressione e allungamento della sospensione
può essere regolato negli ammortizzatori instal
-
lati
.
Istruzioni per la regolazione degli elementi
della sospensione
Gli elementi della sospensione (forcella ammor
-
tizzata e ammortizzatore posteriore) possono
essere
messi a punto in funzione del peso del
conducente, dello stile di guida e del terreno. Du-
rante la messa a punto delle sospensioni, occorre
sempre
procedere con una modica per volta e
annotarla.
In questo modo si può sapere con precisione
l'effetto di ogni modica sul comportamento di
marcia.
La descrizione può essere valida sia per la forcel
-
la sia per l'elemento di sospensione posteriore
.
Se un'indicazione si applica solo a uno dei due
componenti, sarà segnalata adeguatamente.
ln questa sezione viene descritta la messa a pun
-
to generale degli elementi di sospensione pneu-
matici
.
Si possono mettere a punto due regolazioni: mol-
leggio della sospensione ed estensione
.
Farsi istruire da un rivenditore specializ-
zato FLYER in merito alla corretta rego-
lazione degli elementi di sospensione
.