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2. Lecapuchondelavalvesurlʼélément
de suspension doit toujours être mon
-
té lorsque vous roulez pour empêcher
la saleté de rentrer dans la valve.
Déplacez le joint torique qui indique le débatte
-
mentcontrelachambredʼair/lebasdufourreau
de la fourche.
Placez-vous prudemment au milieu du vélo puis
redescendez.
Important: si vous appuyez trop fort sur le vélo en
montantetendescendant,lesvaleursdemesure
obtenues seront inexactes.
Vériezlapositiondujointtoriquesurleboîtierde
lʼélémentdesuspension.Vériezsilasouplesse
sʼinscritdanslaplagedes25%.
Si la souplesse est inférieure à celle recomman
-
dée par le fabricant du vélo, cʼest-à-dire si la
compressiondelʼélémentdesuspensionestinfé
-
rieureà25%,réduisezlapressionpneumatique.
Si la souplesse est supérieure à celle recomman
-
déeparlefabricantduvélo,augmentezlapres-
sionpneumatique. La pression pneumatique de
lʼamortisseurarrièrenedoitpasdépasserlava
-
leurmaximaleindiquéedanslanoticedʼutilisation
correspondante.
Remettez le capuchon.
Détenteréglable
Ladétente déterminela vitesse àlaquelle lʼélé
-
ment de suspension se détend entièrement après
compression. Les éléments de suspension sont
dotésdʼunemoletterougequisertàréglerladé
-
tente.Lʼélémentdesuspensionsedétendleplus
vite lorsque la molette de réglage est tournée
jusquʼenbutéedanslesensinversedesaiguilles
dʼunemontre.Ilsedétendlemoinsvitelorsquela
moletteesttournéejusquʼenbutéedanslesens
desaiguillesdʼunemontre.
Réglagedeladétente
Vouspouvez vousaiderdʼuntrottoirpourrégler
la détente.
Vous devez avoir réglé la souplesse de
la suspension avant de régler la détente
delʼamortissement.
Faitescetestdansunendroitsûràlʼé-
cart de la circulation!
Tournez la molette de réglage de la détente
jusquʼàlabutéedanslesensinversedesaiguilles
dʼunemontre.
Descendez le trottoir bien assis sur la selle du
vélo.
Comptez combien de fois lʼélément de suspen
-
sion rebondit.
Lʼélémentdesuspensionnedoitrebondirquʼune
seule fois.
Sʼilrebonditplusieursfois,tournezlamolettede
réglagedeladétentedʼunclicdanslesensdes
aiguillesdʼunemontre.Redescendezletrottoiret
recomptezcombiendefoislʼélémentdesuspen
-
sion rebondit. Répétez cette opération jusquʼà
ce que lʼélément de suspension ne rebondisse
quʼuneseulefois.
Notezdecombiendeclics(outours)voustour
-
nez la molette depuis la butée. Ceci correspond à
votre réglage de la détente.
Quand la détente de la fourche suspendue est
correctementréglée,laroueavantnedécollepas
dusollorsquelʼoncomprimelafourcheàlʼarrêt
puis la lâche brusquement. Si la roue avant dé
-
colledusollorsdecetest,tournezunenouvelle
foislamolettederéglagedeladétentedʼunclic
et refaites le test.
Lasuspensionmodieladistanceentre
la pédale et le sol lorsque vous roulez.
Pournepasheurterlespédales,mainte
-
nez toujours les manivelles à l’horizon-
tale lorsque le terrain est inégal et à la
verticale, avec le pied en bas du côté
extérieurdelacourbe,lorsquevouspre
-
nez un virage.
Les composants de suspension et de
train roulant de votre FLYER sont des
pièces déterminantes en matière de sé
-
curité. Contrôlez et entretenez régulière-
ment votre FLYER suspendu. Conez-
en la révision périodique à votre
revendeurFLYERspécialisé.
Les trains roulants fonctionnent mieux
et plus longtemps quand on les nettoie
régulièrement. Le mieux pour cela est
dʼutiliser de lʼeau chaude avec un pro
-
duitdʼentretiendoux.
Lesvélostoutsuspendusnedoiventpas
tirer de remorque ni de remorque pour
enfants!Lesroulementsetlesxations
ne sont pas conçus pour les forces qui
apparaissent dans ce cas. Ceci peut ac
-
célérer lʼusure et casser des pièces et
avoir de graves conséquences.
Les tiges de selle suspendues ont fait leurs
preuves que ce soit pour une utilisation au quo
-
tidien ou pour une randonnée.
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