Fort EXPLORER 180 - Manutenzione Macchina; Regolazione Comando Frizione; Regolazione Comando Acceleratore; Manutenzione Straordinaria

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ITALIANO
5.3 MANUTENZIONE MACCHINA
Periodicamente eseguire il lavaggio completo della
macchina e procedere ad un’accurata pulizia di ogni
sua parte. Se fosse utilizzato un sistema di lavaggio
con acqua ad alta pressione, prestare atttenzione che
non penetri nel serbatoio del carburante o nel carbu-
ratore e che non venga danneggiato alcun organo.
Dopo ogni lavaggio è necessario lubricare, tutte le
parti soggette ad attrito.
Periodicamente controllare ed eventualmente ripristi-
nare il livello olio del cambio.
Ogni 150 ore di lavoro o almeno una volta all’anno,
effettuare la completa sostituzione dell’olio contenuto
nel cambio (usare esclusivamente olio EP320); olio di
primo equipaggiamento: AGIP blasia 320.
Per la sostituzione dell’olio procedere nel seguente
modo:
- per comodità consigliamo di smontare dalla mac-
china il gruppo fresa o altro accessorio applicato.
- Sollevare la macchina e bloccarla (vedi cap. speci-
co 3.1) in modo da inserire sotto al carter cambio
una bacinella di raccolta olio.
- Togliere il tappo di scarico olio (3 Fig. 8) e quello
di carico (2 Fig. 8).
- Far deuire nella bacinella tutto l’olio usato.
- Rimettere il tappo di scarico facendo attenzione di
non rovinare la guarnizione di tenuta.
- Immettere il nuovo olio attraverso il foro di carico,
nella quantità di 2,1 lt.
- Dopo l’immissione e anche periodicamente, con-
trollare il livello dell’olio, tramite il tappo (1 Fig. 8).
Questa operazione và eseguita tenendo la macchina
in posizione orizzontale.
La sostituzione deve essere fatta a macchina calda,
in modo da facilitare l’uscita di tutto l’olio contenuto
nel cambio.
5.3.1 REGOLAZIONE COMANDO FRIZIONE
Periodicamente controllare che:
- La leva di comando frizione (16 Fig. 1), in
posizione libera, rimanga bloccata in verticale
dallo speciale sistema di bloccaggio azionabile
attraverso il pulsante (17 Fig. 1).
Se così non fosse vedere quali possono essere gli
impedimenti e procedere alla loro eliminazione.
- Nel caso si riscontrassero rotture del sistema di
bloccaggio leva provvedere alla riparazione s/o
sostituzione.
- A motore spento con leva comando frizione (16
Fig. 1) completamente abbassata e appoggiata
alla manopola della stegola, la leva frizione del
cambio (4 Fig. 4) deve sorare la testa della vite di
riferimento (distanza massima consentita 2 mm.
Nel caso si riscontrasse una distanza eccessiva
è necessario intervenire sull’apposito registro (2
Fig. 4) per ridurre la distanza stessa e consentire
un corretto carico sulla frizione.
- Una corretta registrazione prevede una distanza,
tra leva e testa della vite (3 Fig. 4) compresa tra
0,5 e 2 mm; comunque è meglio che risulti la più
bassa possibile.
La vite di controllo del corretto carico della
frizione (3 Fig. 4) non deve essere rimossa.
Solamente in caso di sostituzione della frizione si
potrà intervenire su tale vite, ma sarà esclusivo
compito di personale specializzato o di un centro
di assistenza autorizzato.
5.3.2 REGOLAZIONE COMANDO ACCELERATORE
Per eventuali regolazioni dell’acceleratore si fa assolu-
to divieto di modicare i limiti imposti dal costruttore
ma, nell’eventualità, rivolgersi ad un Centro di Assi-
stenza autorizzato.
5.4 MANUTENZIONE STRAORDINARIA
Le operazioni di manutenzione straordinaria non sono
contemplate in questo manuale: devono comunque
essere effettuate esclusivamente dalla Ditta Costrut-
trice o da personale specializzato e autorizzato dalla
stessa.
5.5 MESSA A RIPOSO
Nel caso si preveda un lungo periodo di inattività della
macchina, è necessario:
- Effettuare un’accurata pulizia di tutta la macchina
da ogni traccia di sporco.
- Controllare il corretto serraggio delle viti.
- Controllare ed eventualmente sostituire le parti
danneggiate o usurate.
- Passare con una mano di antiruggine le eventuali
zone rovinate o abrase.
- Lubricare/ingrassare tutte le parti soggette ad
usura.
- Svuotare completamente il serbatoio ed il carbura-
tore (per i motori a benzina).
- Coprire la macchina con un telo, e sistemarla
al coperto, al riparo dalle intemperie, dal gelo e
dall’umidità.