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3. Hold the vacuum inlet cover open until up-
per vacuum tu be is installed.
Vacuum
Inlet
Cover
Vacuum Inlet
c
4. Align the tabs on the inside of the vacuum in-
let with the slots on the upper vacuum tube.
Tab
Slot
5. Push the upper vacuum tube into the vac-
uum inlet. Turn the tube counterclockwise
until a click is felt to secure the tube to the
blower unit.
6. Align slanted end of lower vacuum tube as
shown. Push lower vacuum tube into upper
vacuum tube until the lower tube is securely
seated in the upper tube (about 7 cm).
Slanted end of
lower vacuum tube
7. When vacuum tubes are fitted together ,
locate the label on the lower portion of the
upper tube. Permanently assemble the two
tubes together with the supplied screw .
Upper
Vacuum
T ube
Lower
Vacuum
Tube
HOW TO CONVERT UNIT FROM
VACUUM USE TO B LOWER USE
WARNING: While blowing debris,
hold the unit with the muffler side facing awa y
from your body and clothes (see OPERA T-
ING POSITION).
1. Remove the elbow tube and vacuum bag
by turning the knob counterclockwise to
loosen the elbow tube.
2. Remove the vacuum tubes by turning the
tubes clockwise.
3. Close the vacuum inlet cover and make
sure it is latched closed.
4. Reinstall the blower tubes (see BLOWER
TUBE ASSEMBLY).
SHOULDER STRAP ADJUSTMENT
WARNING: While vacuuming debris,
hold the unit with the muffler side facing awa y
from your body and clothes (see OPERA T-
ING POSITION).
1. Pass the shoulder strap over your head
and onto your left shoulder.
2. Extend your right arm toward the rear of
the vacuum bag.
3. Adjust shoulder strap until the vacuum
bag/shoulder strap seam lies between
your thumb and index finger .
4. Make sure air flows freely from the elbow
tube into bag. If bag is kinked, the unit will
not operate properly.
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com 0,125 litros de óleo. NÃO UTILIZE óleo
para automóveis ou barcos. Estes óleos
provocam danos no motor . Quando misturar o
combustível, siga as instruções impressas na
embalagem do óleo. Depois de adicionar o óleo
à gasolina, agite ligeiram ente o recipiente para
que o combustível fique bem misturado Leia e
respeite sempre as normas de segurança
relativas ao combustível antes de encher o
depósito da unidade.
CUIDADO: Nunca utilize gasolina simples
na máquina. Caso contrário, irá provocar
danos permanentes no motor.
REQUISITOS DE COMBUST ÍVEL
Utilize gasolina sem chumbo de boa
qualidade. O grau de octanas mais baixo
recomendado é 90 (RON).
IMPORTANTE
A utilização de combustíveis com mistura de
álcool (mais de 10% de álcool) pode provocar
graves problemas de desempenho e
durabilidade do motor .
ADVERTÊNCIA: A u t i l i za çã o
incorrecta de combustíveis e/ou lubrificantes irá
causar problem as como: embraiagem
incorrecta, sobreaquecimento, obstrução por
vapor , perda de potência, má lubrificação,
deterioração das linhas de combustível, juntas
e componentes internos do carburador, etc. Os
combustíveis com mistura de álcool provocam
uma elevada absorção de humidade na mistura
combustível/óleo, originando a separação do
óleo e do combustível.
PARAR O MOTOR
D Solte o acelerador.
D Prima e mantenha premido o interruptor
STOP na posição STOP até desligar o
motor.
ARRANCAR O MOTOR
ANTES DE ARRANCAR O MOTOR
ADVERTÊNCIA: DEVE compro--
var que os tubos estão bem apertados antes
de usar a máquina.
D Abastecimento do motor . Afaste--se pelo
menos 3 metros do local de abastecimento.
D Mantenha a máquina na posição de arranque
como mostrado. Comprove que o extremo de
sopro não está dirigido para pessoas,
animais, vidros ou objectos sólidos.
Soprador
Aspirador
POSIÇÃO DE ARRANQUE
ADVERTÊNCIA: Quando arrancar
o motor , segure na máquina como ilustrado.
Quando arrancar o motor ou quando este
estiver a trabalhar , apoie apenas a máquina em
locais limpos e firmes. Detritos tais como
gravilha, areia, pó, relva, etc. poderiam ser
aspirados pela tomada de ar e projectados pela
abertura de descarga, danificando a máquina
ou outros bens, provocando ferimentos graves
a observadores ou ao operador .
ARRANQUE DO MOTOR FRIO OU
DO MOT OR QUENTE QUANDO ESTE
FICOU SEM COMBUSTÍVEL
1. Prima devagar o botão de espoleta 6
vezes.
2. Mova o manípulo do ar para a posição
‘FULL CHOKE’ (ar fechado).
3. Aperte e mantenha apertado o acelerador
durante todos os passos seguintes.
Corda de
arranque
Controlo
do ar
Botão de
espoleta
4. Puxe a punho de arranque até que o motor
faça um barulho como se estiquevesse
querendo arrancar , porém não puxe a
corda mais que 6 vezes.
5. Logo que o motor fizer um barulho como
se quisesse arrancar, mova o
estrangulador para HALF CHOKE (Meio
Afogamento).
6. Puxe a punho de arranque até que o motor
arranque, porém não puxe mais que 6
vezes.
NOTA: Se o motor não pegar
depois de 6 puxadas na posição de HALF
CHOKE (Meio Afogamento), mova o
estrangulador para a posição de FULL
CHOKE (Afogamento Total) e p re ss io ne a
primer bulb 6 vezes. Mova o estrangulador
para a posição de HALF CHOKE (Meio
Afogamento) e puxe a corda do acionador
até que o motor opere, porém não dê mais
que 6 puxadas. Se o motor ainda não
arrancar é porque talvez esteja afogado.
Proceda para o modo de STARTING A
FLOODED ENGINE (Partida de Motor
Afogado).
7. Depois que o motor arrancar , deixe que ele
funcione por 10 segundos, e em seguida
mova o estrangulador para a posição RUN
(Afogador Desativado). Deixe que a unidade
opere mais 30 segundos em OFF CHOKE
(Afogador desativado) antes de liberar o
gatilho do acelerador .
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