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INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 2
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FR
2.1.3. INFORMATIONS SUR LE SYSTEME DE
CONTROLE DES EMISSIONS
Le processus de combustion produit du monoxyde
de carbone et des hydrocarbures. Le contrôle de
lʼhydrocarbure est particulièrement important dans
la mesure où si les hydrocarbures sont, dans cer-
taines conditions, exposés aux rayons du soleil, ils
subissent des réactions qui mènent à la formation
de smog photochimique. Le monoxyde de carbone
ne réagit pas de la même façon, mais est extrême-
ment toxique. MV Agusta utilise un système dʼin-
jection électronique multipoint séquentiel et dʼautres
méthodes conçues pour contenir les émissions
dʼhydrocarbures et de monoxyde de carbone.
Système de contrôle des émissions dʼéchappement
Le système de contrôle des émissions dʼéchap-
pement est représenté par le circuit dʼinjection
multipoint séquentiel (SMPI), qui ne requiert
aucun réglage. Le système de contrôle des gaz
dʼéchappement est distinct du dispositif de recy-
clage des gaz de carter.
Dispositif de recyclage des gaz de carter
Le moteur est muni dʼun système de recyclage fermé
conçu pour prévenir la libération de gaz de carter dans
lʼatmosphère. Les gaz émis retournent vers la chambre
de combustion via le filtre à air et le système dʼinjection.
Système de contrôle des émissions par évaporation
Les motos sont munies dʼun système de contrôle
des émissions par évaporation composé dʼun boi-
tier en charbon associé à du tuyaux. Ce système
empêche lʼéchappement de vapeur dʼessence du
réservoir de carburant. En outre, les réservoirs de
carburant sont fabriqués spécifiquement pour
limiter la pénétration des vapeurs de carburant à
partir des parois du réservoir, tubes et joints
d'étanchéite, tel que requis par l'US EPA.
Problèmes liés aux émissions du véhicule
Si lʼun des symptômes suivants devait être constaté,
contactez votre revendeur MV Agusta pour un
contrôle plus approfondi ou une éventuelle réparation:
1) Le moteur démarre difficilement ou sʼarrête
après le démarrage.
2) Ralenti erroné
3) Raté ou explosion dans lʼéchappement lors de
lʼaccélération.
4) Postcombustion.
5) Faibles performances (comportement routier)
et consommation excessive.
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