RU-19
d5-06
Таймер
переключения
регулирования
скорости/
вращающего
момента
Устанавливает время задержки между
подачей сигнала “переключение
регулирования скорости/вращающего
момента” (на дискретный вход) и
фактическим переключением режима
регулирования
Параметры V/f-характеристики
E1-01
Настройка
входного
напряжения
Данный параметр является базовым для
функций защиты.
E1-04
Максимальная
выходная
частота
(FMAX)
Чтобы V/f-характеристика имела вид
прямой линии, необходимо задать одно и
то же значение для E1-07 и E1-09. В этом
случае значение E1-08 не используется.
Необходимо, чтобы для четырех значений
частоты соблюдалось следующее
соотношение:
E1-04 (FMAX) ≥ E1-06 (FA) > E1-07 (FB) ≥
E1-09 (FMIN)
E1-05
Максимальное
выходное
напряжение
(VMAX)
E1-06
Основная
частота (FA)
E1-13
Основное
напряжение
(VBASE)
Параметры двигателя
E2-01
Номинальный ток
двигателя
Содержат технические параметры
двигателя.
E2-02
Номинальное
скольжение
двигателя
E2-03
Ток
ненагруженного
двигателя
E2-04
Число полюсов
двигателя
E2-09
Механические
потери
двигателя
E2-11
Номинальная
выходная
мощность
двигателя
Параметры датчика PG (опция)
F1-01
Постоянная PG
Задает число импульсов PG на один
оборот
F1-05
Вращение PG
0: Когда подана команда «Ход вперед»,
опережающим является канал A
1: Когда подана команда «Ход вперед»,
опережающим является канал B
Параметры дискретных входов/выходов
H1-01
...
H1-05
Выбор функций
клемм S3 ... S7
Перечень возможных значений приведен
на
стр. 20, Выбор функции
дискретного входа (H1-01 ... H1-05)
.
H2-01
и
H2-02
Выбор функций
клемм M1-M2
и M3-M4
Перечень возможных значений приведен
на
стр. 20, Выбор функции
дискретного выхода
.
Параметры аналоговых входов/выходов
H3-08
Выбор уровня
сигнала
многофункцио-
нального
аналогового
входа A2
Задает уровень сигнала на
многофункциональном аналоговом входе A2.
0: 0 ... +10 В (11 разр.).
1: -10 … +10 В
2: 4 ... 20 мА (9 разр.)
Чтобы использовать сигнал напряжения,
обязательно переведите переключатель
S1-2 в положение «V».
H3-09
Выбор функции
аналогового
входа A2
Выбирает функцию
многофункционального аналогового
входа A2
Номер
пара-
метра
Название Описание
Выходное напряжение (В)
Частота (Гц)
H3-13
Переключение
входа A1/А2
Выбор входа для подачи основного
задания частоты.
0:В качестве источника основного
задания частоты используется
аналоговый вход 1 (клемма A1).
1: В качестве источника основного задания
частоты используется аналоговый вход
2 (клемма A2).
H4-01
Выбор
контролируемого
параметра
(клемма FM)
Определяют номера параметров (U1-),
контролируемых на выходах FM/AM.
H4-04
Выбор
контролируемого
параметра
(клемма AM)
Вход/выход импульсной последовательности
H6-01
Выбор функции
входа импульсной
последователь-
ности
Выбирает функцию входа импульсной
последовательности
0:Задание частоты
1: Обратная связь ПИД-регулятора
2: Задание ПИД-регулятора
H6-02
Масштаб входа
импульсной
последователь-
ности
Задает кол-во импульсов (Гц),
эквивалентное уровню 100 % от входного
значения, выбранного параметром H6-01.
H6-06
Выбор
параметра,
контролируемого
выходом
импульсной
последователь-
ности
Выбирает параметр (U1-),
контролируемый с помощью выхода
импульсной последовательности
H6-07
Масштаб выхода
импульсной
последователь-
ности
Задает кол-во выходных импульсов (Гц),
эквивалентное уровню 100 % от
контролируемого параметра.
Предотвращение опрокидывания ротора
L3-01
Выбор режима
предотвращения
опрокидывания
ротора во время
разгона
(не
предусмотрено
для вект.
регулир. с замкн.
конт.)
0:Отключено (Разгон в соответствии
с настройкой. Вслучае повышенной
нагрузки может произойти
опрокидывание ротора).
1: Включено (Разгон прекращается, когда
превышается уровень L3-02. Разгон
возобновляется вновь, когда ток падает
ниже уровня обнаружения
опрокидывания ротора).
2: Режим интеллектуального разгона
(Параметр L3-02 используется как
базовый, разгон корректируется
автоматически. Заданное время разгона
игнорируется).
L3-04
Выбор режима
предотвращения
опрокидывания
ротора во время
торможения
0: Отключено (Торможение в соответствии
с настройкой. Если время торможения
слишком мало, может возникнуть
превышение напряжения в в шине
постоянного тока.)
1: Включено (Торможение прекращается,
когда напряжение шины постоянного тока
превышает уровень защиты от
опрокидывания. Когда напряжение
становится ниже уровня опрокидывания
ротора, торможение вновь
возобновляется.)
2: Режим интеллектуального торможения
(Скорость торможения корректируется
автоматически таким образом, чтобы
инвертор выполнил торможение за
наименьшее время. Заданное время
торможения игнорируется.)
3: Включено с тормозным резистором
Возобновление работы после возникновения
ошибки
L5-01
Количество
попыток
автоматического
перезапуска
Устанавливает количество попыток
автоматического перезапуска
(возобновления работы).
После возникновения ошибки автоматически
выполняется перезапуск и производится поиск
скорости, начиная с текущей частоты
вращения.
Номер
пара-
метра
Название Описание
To Next Page
Loading...
Need help?
General