Riello 3473280 - Bomba

(A)
BOMBA AN 57 C AL 65 C AL 75 C
A
B
C
D
E
F
G
H
kg/h
bar
bar
cSt
°C
bar
bar
mm
45
10 - 18
0,45
2 - 75
60
2
12
0,150
67
4 - 18
0,45
2 - 12
60
2
12
0,150
88
4 - 18
0,45
2 - 12
60
2
12
0,150
SUNTEC AN 57 C
RL 28:
RL 50: SUNTEC AL 75 C
RL 38: SUNTEC AL 65 C
D481
10
BOMBA (A)
1 - Aspiración G 1/4"
2 - Retorno G 1/4"
3 - Conexión manómetro G 1/8"
4 - Conexión vacuómetro G 1/8"
5 - Regulación presión
A - Caudal mínimo a 12 bar de presión
B - Campo de regulación presión de salida
C - Depresión máxima en aspiración
D - Campo de viscosidad
E - Temperatura máxima gasóleo
F - Presión máx. en aspiración y retorno
G - Regulación de la presión en fábrica
H - Ancho malla filtro
CEBADO DE LA BOMBA
- Antes de poner en funcionamiento el que-
mador, asegurarse de que el tubo de
re
torno del depósito no está obstruido, lo
cual provocaría la rotura del retén del eje
de la bomba. (La bomba sale de fábrica con
la válvula de by-pass cerrada).
- A fin de que la bomba pueda autocebarse, es
indisp
ensable aflojar el tornillo 3)(A) de la
bomba para purgar el aire que pueda haber en
el tubo de aspiración.
- Poner en marcha el quemador cerrando los
t
ermostatos y con el interruptor 1)(B)p.11 en la
posición “MARCHA”. La bomba debe girar en
el sentido de la flecha que hay marcada en la
cubierta.
- Cuando el gasóleo sale por el tornillo 3), es
indica
tivo de que la bomba está cebada. Parar
el quemador: interruptor 1)(B)p.11 en posición
“PARO” y apretar el tornillo 3).
El tiempo que se necesita para esta operación
depend
e del diámetro y de la longitud del tubo
de aspiración. Si la bomba no se ceba en el pri-
mer arranque y el quemador se bloquea, espe-
rar unos 15 segundos, rearmar y repetir la
oper
ación de arranque tantas veces como sea
necesario. Cada 5 ó 6 arranques, esperar 2 ó 3
minutos para que se enfríe el transformador.
No iluminar la resistencia para evitar que se blo-
quee el quemador; de todos modos, el quema-
dor se bloqueará al cabo de unos 10 segundos
del arr
anque.
Atención:
la operación indicada anteriormente
es posible porque la bomba sale de fábrica llena
de combustible. Si se ha vaciado la bomba, lle-
narla de combustible por el tapón del vacuóme-
tro antes de ponerla en marcha, para evitar que
se blo
quee.
Cuando el tubo de aspiración tiene más de 20-
30
metros de largo, rellenar el conducto con una
bomba independiente.