Suzuki RM250K4 - Suspension Arriere

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Réglage de la force d’amortissement en détente
Pour régler la force d’amortissement en détente sur la
position standard, tourner la vis du dispositif de réglage
B
vers la droite jusqu’à ce qu’il s’arrête, puis le tourner de 13
crans vers la gauche.
Réglage de la pression de l’air
Placer un bloc sous le tube du châssis pour décoller la
roue avant du sol. Retirer le vis de purge
C et égaliser la
pression de l’air dans la fourche avant avec la pression
atmosphérique. Remettre la vis de purge
C en place.
SUSPENSION ARRIERE
Réglage de la force d’amortissement en détente
Pour régler la force d’amortissement en détente sur la
position standard, tourner la vis du dispositif de réglage
A
vers la droite jusqu’à ce qu’il s’arrête puis le tourner de 11
crans vers la gauche de manière à faire coïncider les deux
repères poinçonnés.
Amortissement de la force d’amortissement de
compression a basse vitesse
Pour régler la force d’amortissement en compression sur la
position standard, tourner la vis du dispositif de réglage
B
vers la droite jusqu’à ce qu’il s’arrête puis le tourner de 7
crans vers la gauche de manière à faire coïncider les deux
repères poinçonnés.
Ne pas forcer la vis du dispositif de réglage
B
BB
B
au-delà de sa position d’arrêt, ceci pourrait endom-
mager le dispositif de réglage.
Veiller à régler la force d’amortissement à la même
valeur sur les deux bras de fourche.
NOTE: La pression d’air de la fourche avant pour
les deux jambes de la fourche sera égale à 0 kPa (0
kgf/cm
2
, 0 psi).
Ne pas pomper d’air dans la fourche avant.
Ne pas forcer la vis du dispositif de réglage
A
AA
A
au-delà de sa position d’arrêt, ceci pourrait endom-
mager le dispositif de réglage.
Ne pas forcer la vis du dispositif de réglage
B
BB
B
au-delà de sa position d’arrêt, ceci pourrait endom-
mager le dispositif de réglage.