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En cas de panne des deux feux de stop de la caravane,
le circuit de la prise de courant de sécurité n’est pas
fermé. Dans ce cas, le Mover® ne peut pas fonctionner.
Actionner la télécommande – la DEL verte clignote en combi-
naison avec le signal sonore durant env. 5 secondes jusqu‘à
ce que les deux commandes soient prêtes à l‘emploi.
Presser simultanément les deux touches (h) pour le plaquage :
le plaquage commence après 3 secondes environ (différé de
sécurité).
À l‘aide de l‘indicateur de position, contrôlez si les
4 galets d‘entraînement sont correctement positionnés
(la flèche de l‘indicateur de position jaune se trouve sur le trait
le plus proche du pneu).
Avant de mettre le système Mover® en marche, desser-
rer le frein à main.
Il est possible, avec les six touches de direction, d’effectuer
un déplacement dans six directions différentes – avant, ar-
rière, avant gauche, arrière gauche, avant droit et arrière droit.
Avec le Softstart / Softstop, la caravane est mise en
mouvement sans à-coups au démarrage ou freinée en
douceur lors de l’arrêt.
La caravane s’arrête lorsque les touches sont relâchées ou
lorsque le signal radio est perturbé ou trop faible. Les appa-
reils radio ou autres télécommandes Mover® ne mettent pas
votre Mover® en marche.
Une fois le démarrage effectué, le Mover® assure le déplace-
ment à une vitesse homogène. La vitesse augmente légère-
ment si la caravane se trouve sur un plan descendant et dimi-
nue sur un plan montant.
Après la manœuvre, commencer par serrer le frein à main
puis replier les rouleaux d’entraînement du pneu.
Pousser l'interrupteur à coulisse de la télécommande sur la
position « arrêt » pour mettre la télécommande et le Mover®
hors tension.
L'interrupteur à coulisse sert aussi d'interrupteur
d'arrêt d'urgence.
Pour éviter une décharge de la batterie, retirer la fiche de la
prise de courant de sécurité après la manoeuvre. Courant de
repos avec fiche enfoncée : environ 300 mA.
Attelage à un véhicule tractant
Grâce au système Mover®, il est possible d’effectuer un atte-
lage au véhicule tractant précis, au millimètre près. Néan-
moins, cela exige de la minutie et un peu d’entraînement.
Amenez la caravane à proximité du véhicule tractant en
vous conformant au mode d’emploi (serrer le frein à main et
enclencher une vitesse). Pour effectuer un positionnement
précis, appuyez plusieurs fois brièvement sur la touche de
direction appropriée jusqu’à ce que le dispositif d’accouple-
ment de la caravane soit situé juste au-dessus de la boule
d’attelage du véhicule tractant. Ensuite, attelez la caravane
au véhicule tractant en abaissant comme d’habitude la roue
d’appui.
Préparer la caravane comme d’habitude pour la traction. Ne
pas tracter la caravane lorsque les rouleaux d’entraîne-
ment sont plaqués.
Maintenance
Garder les unités d’entraînement propres, exemptes des
fortes salissures de la route. Lors du nettoyage de la cara-
vane, passer le Mover® au jet d’eau pour enlever la boue etc.
Assurez-vous qu’aucune pierre, branche etc. n’est coincée. La
commande n’est soumise à aucune maintenance. La télécom-
mande doit être stockée au sec.
Chaque année (ou avant l’hivernage), nettoyer le Mover®
comme décrit précédemment, le sécher et pulvériser légère-
ment les guidages des unités d’entraînement avec une huile
à vaporiser ou autre lubrifiant hydrophobe. Le lubrifiant
ne doit pas entrer en contact avec les rouleaux ou les
pneus ! Répéter plusieurs fois le repliage et le plaquage des
unités d’entraînement afin que le lubrifiant puisse atteindre
tous les guidages. Ne pas garer la caravane avec les rouleaux
d’entraînement plaqués.
En cas de période d'immobilisation prolongée, déconnectez
la batterie et rechargez-la de temps à autre pour éviter une
décharge profonde. Charger la batterie de la caravane avant
la mise en marche.
Votre concessionnaire de caravane ou vous-même pouvez
très facilement procéder à la vérification ou à la maintenance
de votre Mover® lors de l'inspection annuelle de votre cara-
vane. En cas de doute, veuillez vous adresser au service
après-vente de Truma (voir livret de service Truma ou
www.truma.com).
Contrôles
– Vérifiez régulièrement le montage, le câblage et les
connexions à la recherche de détériorations. Les unités
d’entraînement doivent pouvoir se déplacer librement et
être retirées automatiquement en position de repos sûre
lors du repliage. Si ce n’est pas le cas, examiner les gui-
dages des unités d’entraînement à la recherche de souil-
lures ou de corrosion et nettoyer si nécessaire. Selon les
nécessités, desserrer, huiler ou vaporiser toutes les pièces
mobiles avec une huile à vaporiser comme le WD40 afin
d'assurer un mouvement complet et conforme.
– Après l'inspection annuelle, vérifier que tous les moteurs
répondent correctement aux commandes de touches de la
télécommande.
– Tous les 2 ans au minimum, un spécialiste doit vérifier le
Mover® à la recherche de rouille, contrôler la bonne tenue
des éléments rapportés ainsi que le bon état de toutes les
pièces importantes pour la sécurité.
Repliage d’urgence
Il est possible de procéder à un repliage manuel si la batterie
de la caravane est déchargée au point d’interdire le fonctionne-
ment du repliage électrique ou bien en présence d’une panne.
Utiliser un tournevis pour soule-
ver le cache en plastique (m) sur
l’extrémité arrière du moteur de
plaquage. Enficher la clé à douille
(ouverture 7, fournie) sur le bou-
lon à tête hexagonale et replier
l’unité d’entraînement en tour-
nant dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre. Procéder
de la même façon pour toutes les
unités d‘entraînement.
m
Les rouleaux peuvent être de nouveau plaqués électriquement
une fois la batterie rechargée.
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