37Révision 6, version 05.2017
Français.
conforme à la figure 4. La tension d’alimentation est
coupée par un relais de sécurité dès que le bouton d’AR-
RÊT D’URGENCE est actionné. Si l’arrêt est commandé
par exemple à partir d‘un relais de sécurité équipé de
sorties à semi-conducteurs, la tension résiduelle doit
être < 5 V DC. Les interruptions ≤ 3 ms sont filtrées.
ARRÊT D’URGENCE
L’intégration d’un démarreur hybride dans une chaîne
d’ARRÊT D’URGENCE est représentée sur la Fig. 5.
Dans cette application, ce n’est pas l’alimentation qui
est coupée, mais le circuit de commande.
Si l’arrêt est commandé à partir d’un relais de sécurité
équipé de sorties à semi-conducteurs, la tension rési-
duelle doit être < 5 V DC. Les interruptions ≤ 3 ms sont
filtrées.
Remarque : Une coupure totale de la tension
d’alimentation de commande survenant lorsque le
moteur est en marche implique toujours une usure du
démarreur hybride. Par conséquent, il convient
d’utiliser ce moyen uniquement lorsque le nombre
d’arrêts d’urgence ne dépasse pas 10 000 manœuvres
au cours de la durée de vie de l’appareil. Si les arrêts
sont effectués par un relais de sécurité, équipé de
sorties à semi-conducteurs, la tension résiduelle doit
être < 5 V DC. Les interruptions ≤ 1 ms sont filtrées.
Protection moteur
Toutes les fonctions concernant la sécurité sont gérées
par le démarreur hybride sans influence extérieure.
Aucun câblage particulier n’est nécessaire.
Le câblage du circuit de puissance doit être réalisé
conformément aux exemples. Le raccordement de l’ali-
mentation du module peut, en revanche, être réalisé di-
rectement au niveau de la source de tension, sans relais
de sécurité PSR. Il en va de même pour la commande.
Moteur frein
Si un moteur frein est raccordé (raccordement à la
boite à bornes moteur), le frein 400 V CA doit être
raccordé aux bornes 2/T1 et 6/T3. Un frein 230 V CA
doit être raccordé à la borne 4/T2 et au point étoile
du moteur.
Remarque : Le réglage du relais doit être augmenté de
la valeur du courant nominal du frein.
Remplacement des fusibles
Les fusibles sont dimensionnés de sorte que leur rem-
placement ne soit nécessaire qu’en cas d’avarie. Un
défaut au niveau de la puissance ou la fusion de fusibles
sont signalés au moment de la mise en marche comme
un défaut de phase (les LED PWR + Err clignotent et les
diodes L ou R s’allument).
2
1
1.
U1
PE
3~
M
W1
V1
MOTUS®ContactronControl
L1 L2 L3
T1:2 T2:4 T3:6
MAN RES AUT
RL
MOTUS®ContactronControl
PSR-SCP-24UC/ESA4/3X1/1X2/B
L1 L2
L3
T1:2
T2:4 T3:6
MAN RES
AUT
Us
R
L
U1
PE
3~
M
A1
A2
S11
S12
S21 S22
13 23 33 41
97
96/98
14
24 34
42
Reset
S3
S2
/
/
24 V DC
2.1 /
GND2.1 /
L12.0 / /
L22.0 / /
L32.0 / /
Alimentation 1 permanente
Us
24 V DC
GND
/
/
W1
V1
/
/
Alimentation 2 non permanente
24 V DC
GND
L1
L2
L3
/
/
/
T
T
T
E
T
E
Fig. 4 Fig. 5
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