74
U1
PE
3~
M
W1
V1
MOTUS®ContactronControl
L1 L2 L3
T1:2 T2:4 T3:6
MAN RES AUT
RL
MOTUS®ContactronControl
PSR-SCP-24UC/ESA4/3X1/1X2/B
L1 L2
L3
T1:2
T2:4 T3:6
MAN RES
AUT
Us
R
L
U1
PE
3~
M
A1
A2
S11
S12
S21 S22
13 23 33 41
97
96/98
14
24 34
42
Reset
S3
S2
/
/
24 B DC
2.1 /
GND2.1 /
L12.0 / /
L22.0 / /
L32.0 / /
Подача 1 постоянная
Us
24 B DC
GND
/
/
W1
V1
/
/
Подача 2 выключена
B DC
GND
L1
L2
L3
/
/
/
T
T
T
E
T
E
то остаточное напряжение должно составлять < 5В
пост. тока. Прерывания ≤ 3мс отфильтровываются.
Аварийный останов
Интеграция комбинированного пускателя электро-
двигателя в цепь аварийного останова представлена
на рис. 5. В данном случае отключается не напряже-
ние питания цепи управления, а цепь управления. Ес-
ли отключение происходит, например, посредством
безопасного устройства управления с выходом по-
лупроводниковой логической цепи, то остаточное
напряжение должно составлять < 5В пост. тока. Пре-
рывания ≤ 3мс отфильтровываются.
Указание: Отключение напряжения питания цепи
управления при включенном электродвигателе
всегда связано с износом комбинированного
пускателя электродвигателя! Поэтому такое
отключение следует применять только в том
случае, если в течение всего срока службы системы
ожидается не более 10 000 отключений. Если
отключение происходит, например, посредством
безопасного устройства управления с выходом
полупроводниковой логической цепи, то остаточ-
ное напряжение должно составлять < 5В пост. тока.
Прерывания ≤1мс отфильтровываются.
Рис. 4 Рис. 5
Защита электродвигателя
Все функции, необходимые для обеспечения безо-
пасности, реализуются комбинированным пускателем
электродвигателя без постороннего влияния. Особая
коммутационная техника не требуется. Разводку цепи
нагрузки тока следует выполнять согласно приведен-
ным примерам. Подключение блока питания модуля
можно осуществлять непосредственно к источнику
напряжения без использования предохранительного
реле PSR. То же самое относится и к управлению.
Электродвигатель с тормозным
механизмом
При подключении электродвигателя с тормозным
механизмом (подключение в щитке зажимов элек-
тродвигателя) тормозной механизм на 400В перем.
тока должен быть подключен к разъемам 2/T1 и 6/
T3. Тормозной механизм с питанием 230В перем. то-
ка необходимо подключать к разъему 4/T2 и нулевой
точке электродвигателя.
Обязательно обратить внимание: Контроль сигнала
тока двигателя необходимо увеличить на значение
тормозного механизма (номинальный ток
тормозного механизма).
Запасные предохранители
Предохранители рассчитаны таким образом, что их
замена требуется только после аварийной ситуации.
При отсутствии напряжения в сети или отключении
предохранителей подается сигнал как при обрыве
фазы (мигание светодиодов PWR и Err и горение све-
тодиода L или R).
2
1
1.
To Next Page
