Cuenod C75 - Description Et Réglages de la Pompe Fuel; Mise À Feu

09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A
12
Légende
1 Aspiration M16x1,5
2 Retour M16x1,5
et accès à la vis de dérivation
(six pans 4mm) à déposer pour
un fonctionnement en monotube
Dans ce cas obturer le retour 2
3.1 Sortie pression 1
ère
allure M8x1
3.2 Sortie pression 2
ème
allure M8x1
4;7 Deux prises pression G1/8
5 Prise dépression ou pression
de gavage G1/8
6 Réglage pression
Principe de fonctionnement
Hydraulique / électrique
La pompe possède deux électrovannes
intégrées. Hors tension, elles sont
fermées hydrauliquement.
Réglage de la pression fuel
A la livraison la pompe est réglée à 13bar.
·
Tourner la vis 6 dans le sens
horaire, la pression augmente et
inversement.
La dépression ne doit pas dépasser
0,4bar en cas d’aspiration directe à la
citerne.
En gavage la pression max est à 2bar.
·
Vérifier ultérieurement l'étanchéité.
Mise à feu
m
Avertissement:
La mise à feu ne peut être
réalisée que lorsque toutes les
conditions énumérées dans les
chapitres précédents sont
respectées.
·
Installer sur la pompe:
–
si pression de gavage à 2 bar,
deux manomètres gradués de:
–
0 à 6 bar pour la pression de
gavage (en 5)
–
0 à 30 bar pour la pression de
pulvérisation (en 4)
–
si aspiration directe à la citerne:
–
un vacuomètre gradué de 0 à
1 bar pour la pression
d’aspiration (en 5)
–
un manomètre gradué de 0 à
30 bar pour la pression de
pulvérisation (en 4)
·
Ouvrir les vannes du combustible.
·
Mettre sous tension les interrupteurs:
S1/H10.1 - S29J - S2 K - S7.1
· Fermer le circuit thermostatique.
· Déverrouiller le coffret de
commande et de sécurité.
Le brûleur fonctionne.
Pendant le temps de préventilation:
· Purger la pompe par l’orifice d’une
prise pression.
Le brûleur s’allume en 1
ère
allure.
Apprécier la qualité de l’allumage.
· Vérifier: (voir tableau)
–
la pression de pulvérisation,
–
la position de la came IV.
·
Enclencher l’interrupteur S7.2.
Le brûleur fonctionne au débit nominal
2
ème
allure.
·
Contrôler la combustion.
·
Lire et ajuster la pression de la
pompe pour obtenir la puissance
nominale désirée.
·
Ajuster le débit d’air par action sur
la came I du servomoteur.
Respecter la valeur de température de
fumée préconisée par le constructeur
de la chaudière pour obtenir le
rendement utile exigé.
·
Réduire la puissance au débit 1
ère
allure S7.1 (correspond au mini de
régulation).
·
Contrôler la combustion.
Suivant les valeurs mesurées agir,
brûleur en fonctionnement, sur la came
III du servomoteur.
·
Remonter la puissance au débit
nominal et contrôler la combustion.
·
Optimiser les résultats de
combustion en agissant sur le
réglage de l’air secondaire (cote Y)
suivant la procédure décrite au
chapitre “réglages des organes de
combustion et de l'air secondaire”.
·
Diminuer la cote Y, le taux de CO
2
augmente et inversement. Une
modification de la cote Y peut
nécessiter une correction des débits
air et pression de pulvérisation.
·
Vérifier dans ce cas les mesures de
combustion.
Important:
Ne plus intervenir sur la cote Y.
Apprécier le fonctionnement:
à l’allumage, à l’augmentation et à la
diminution de puissance.
·
Déposer les organes de combustion
suivant la procédure décrite au
chapitre “réglages des organes de
combustion et de l’air secondaire”.
·
Contrôler l’état général des
différents composants: déflecteur,
gicleurs, embout, électrodes.
·
Corriger les réglages si anomalies.
·
Remonter l’ensemble.
·
Vérifier l’étanchéité du circuit fuel.
La dépression ne doit pas dépasser
0,4bar en cas d’aspiration directe à
la citerne.
·
Déposer les manomètres et
vacuomètre sur le circuit fuel.
· Procéder aux réglages et contrôles
des sécurités.
Mise en service
Description et réglages de la pompe fuel
Mise à feu