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7 - FONCTIONS PROGRAMMABLES
Le tableau résume les fonctions qui peuvent être activées par les dip switchs ; la centrale lit les dip switchs lorsque le portail est à l'arrêt en fermeture.
Nombre de dip switchs État du dip awitch Description
DIP 1-1 OFF Fonction de fermeture automatique désactivée
DIP 1-1 ON Fonction de fermeture automatique active
DIP 1-2 OFF
Fonction copropriété active (pendant l’ouverture du portail, il n'est pas possible d'arrêter le mouvement
avec la radiocommande ou l'entrée APCH)
DIP 1-2 ON À chaque commande, le portail exécute : ouverture, arrêt, fermeture, arrêt
DIP 1-3 OFF Préclignotement désactivé
DIP 1-3 ON Préclignotement actif ; avant le mouvement du portail, le clignotant s'allume 3 secondes
DIP 1-4 OFF Entrée STPA comme cellule photoélectrique interne
DIP 1-4 ON Entrée STPA comme bord sensible
DIP 1-5 OFF Fonction phototest désactivée
DIP 1-5 ON Fonction phototest active (vérifier le fonctionnement des cellules photoélectriques à chaque commande)
DIP 1-6 OFF
Second canal radio associé à la commande de l’ouverture piétons et à la sortie 2CAN ; fonctionne comme
éclairage de courtoisie (à chaque mouvement du portail, elle reste allumée 100 s)
DIP 1-6 ON Second canal radio associé à l'activation pendant 1 seconde de la sortie 2CAN (bornes 5 et 9)
DIP 1-7 OFF Bord sensible avec contact normalement fermé
DIP 1-7 ON Bord sensible résistif ; contact normalement ouvert avec résistance d'équilibrage de 8,2 kΩ en parallèle
DIP 1-8 OFF Fonction de fermeture immédiate désactivée
DIP 1-8 ON
Active la fonction de fermeture immédiate (le déclenchement de la cellule photoélectrique ramène le temps
de fermeture automatique à 5 secondes après sa désactivation)
DIP 2-1 OFF Fonction dépression pour électroserrure désactivée
DIP 2-1 ON
Fonction dépression pour électroserrure active
(facilite le déclenchement et le réarmement de l'électroserrure)
DIP 2-2 OFF Inutilisé
DIP 2-2 ON Inutilisé
Trimmer de réglage
Trimmer Description
TR1 Puissance M1 (règle le couple moteur M1 piétons)
TR2 Puissance M2 (règle le couple moteur M2)
TR3 Vitesse de ralentissement
TR4 Vitesse du cycle
TR5 Temps de fermeture automatique (réglable de 2 à 120 secondes)
N.B. : lorsqu'on règle les trimmers TR3 (vitesse en ralentissement) ou TR4 (vitesse du cycle), la led rouge DL6 clignote rapidement ; envoyer une commande
avec la touche APCH. Le portail exécute une ouverture et une fermeture complètes pour enregistrer les absorptions pendant la course avec les nouvelles
vitesses ; lorsque la fermeture est terminée, la DL6 s'éteint et les nouvelles valeurs sont enregistrées.
La centrale est équipée d'un système de reconnaissance des obstacles :
- lorsqu'il rencontre un obstacle pendant l’ouverture, le portail s'arrête et se ferme 1 seconde ; la fermeture automatique reste active
- lorsqu'il rencontre un obstacle pendant la fermeture, le portail s'arrête et se rouvre entièrement, la fermeture automatique reste active ; si la centrale détecte
5 obstacles consécutifs pendant la fermeture, le portail s'ouvre et s'arrête en position d'ouverture ; envoyer une commande APCH pour refermer le portail à
vitesse réduite jusqu'à l'arrêt mécanique.
La signaux d'erreur sont affichés par la led DL6 et par le clignotant (bornes numéros 11 et 12) après une commande d'ouverture.
Légende des messages d'anomalie
8 - INSTALLATION DES BATTERIES
Introduire dans le connecteur CN7 le circuit du chargeur de batterie et brancher les batteries ; lorsqu'il fonctionne seulement sur la batterie, la vitesse du moteur
est réduite de 15 % par rapport à l'alimentation par le réseau. Lorsque le système fonctionne uniquement sur batteries, la LED AC s'éteint, les sorties 2CAN et
AUX ne sont pas actives et les accessoires sont alimentés seulement pendant le mouvement des vantaux.
N.B. : lorsque le système fonctionne sur les batteries et en l'absence de tension du réseau, les vantaux se déplacent un par un en ouverture et en fermeture,
sans ralentir.
Nombre de clignotements Description
2 Échec du test cellules photoélectriques (câblage erroné ou cellules photoélectriques occupées)
3 Détection d'un problème sur le circuit qui active le moteur 1
4 Détection d'un problème sur le circuit qui active le moteur 2
5 Problème sur encodeur M1 (encodeur M1 endommagé ou câblage encodeur erroné)
6 Problème sur encodeur M2 (encodeur M2 endommagé ou câblage encodeur erroné)
7 Erreur grave sur EEPROM (composant U2 absent ou endommagé)
8 Temps prédéfini pour la fin de la course épuisé (motoréducteur déverrouillé ou endommagé)
9 Fusible F2 brisé
10 Erreur surtension moteur M1
11 Erreur surtension moteur M2
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