85
Français (CA)
4. Les fusibles sautent ou
les disjoncteurs ou
encore les relais de sur-
charge se déclenchent
a) Le réservoir est trop petit. Vérifier la tension sur le panneau du démarreur
et sur le moteur. Si la tension varie de plus de -
10%/+10%, contacter la compagnie d'électricité.
Vérifier le dimensionnement des câbles.
b) La protection contre la surcharge du moteur est
réglée trop faiblement.
Mettre en fonction le cycle de la pompe et mesu-
rer l'ampérage. Augmenter la taille de protection
contre la surcharge ou ajuster le réglage de
l'arrêt au maximimum de l'intensité (pleine
charge) indiquée sur la plaque signalétique du
moteur.
c) Le courant triphasé est déséquilibré. Contrôler la consommation de courant sur
chaque conducteur du moteur. Doit être compris
dans la plage de -5 %/+5 %. Si ce n'est pas le
cas, vérifier le moteur et le câblage. Le fait de
tourner tous les conducteurs peut éliminer ce
problème.
d) Moteur court-circuité ou mis à la terre. Couper l'alimentation et débrancher le câblage.
Mesurer la résistance "conducteur à conduc-
teur" avec un ohmmètre (RX-1). Mesurer les
valeurs "masse à conducteur" avec un ohm-
mètre (RX-100K) ou un mégohmmètre.
Enregistrer les valeurs. Si un circuit ouvert ou un
enroulement à la masse est trouvé, retirer le
moteur, le réparer et/ou le remplacer.
e) Le câblage ou les branchements sont défectueux. Contrôler le câblage approprié et le serrage des
bornes. Serrer les bornes desserrées.
Remplacer les câbles endommagés.
f) La pompe est bloquée ou grippée. Couper l'alimentation et tourner manuellement
l'arbre de la pompe. Si l'arbre ne tourne pas
facilement, vérifier le réglage de l'accouplement
et ajuster si nécessaire. Si la rotation de l'arbre
est toujours serrée, retirer la pompe et inspec-
ter. Démonter et réparer la pompe.
g) Condensateur défectueux (moteurs monophasés). Couper l'alimentation et décharger le condensa-
teur. Vérifier avec un ohmmètre (RX-100K).
Lorsque l'ohmmètre est branché au condensa-
teur, l'aiguille doit faire un bond en avant vers
0 ohm et revenir lentement vers l'infini ( ∞ ).
Remplacer le condensateur en cas de défaut.
h) Dispositifs de protection contre la surcharge du
moteur à température ambiante plus élevée que le
moteur.
Utiliser un thermomètre pour contrôler la tempé-
rature ambiante à proximité des dispositifs de
protection contre la surcharge et du moteur.
Enregistrer ces valeurs. Si la température
ambiante au niveau du moteur est inférieure aux
dispositifs de protection de surcharge, en parti-
culier lorsque la température de ces dispositifs
de protection de surcharge est supérieure à
104 °F (40 °C), remplacer les dispositifs de pro-
tection standard par des dispositifs de protection
à compensation ambiante.
Problème Cause possible Solution
To Next Page
Loading...
Need help?
General
