20 Manuel de l’utilisateur de la motobêche 4 temps Deluxe
Problème Cause Correction
1. Les fraises ne tournent pas lorsque
l’accélérateur est enfoncé
• Le moteur n’est pas complètement engagé sur le carter
de réducteur.
• Remonter le moteur en suivant les instructions de
la page 18 (Recalage de la bride).
2. Le moteur ne démarre pas. • L’interrupteur O/I est en position « O ».
• Le réservoir est vide.
• Le ltre-tamis à carburant est obstrué.
• La conduite de carburant est obstruée.
• La bougie est en court-circuit ou encrassée.
• La bougie est cassée (porcelaine ssurée
ou électrodes cassées).
• Le câble de bougie est en court-circuit, sectionné
ou débranché de la bougie.
• L’allumage ne fonctionne pas.
• Placer l’interrupteur en position « I ».
• Remplir le réservoir.
• Changer le ltre-tamis.
• Nettoyer la conduite de carburant.
• Installer une bougie neuve.
• Changer la bougie.
• Changer le câble de bougie ou le rebrancher sur
la bougie.
• Consulter le concessionnaire agréé local.
3. Le moteur est difcile à démarrer. • Présence d’eau dans l’essence ou mélange de carburant
vicié.
• Trop ou pas assez de starter.
• Problèmes d’étanchéité de joint (de carburateur ou de
culasse).
• Étincelle de bougie insufsante.
• Vidanger tout le circuit et refaire le plein avec du
carburant frais.
• Vidanger et refaire le plein avec le mélange
correct.
• Si le moteur est noyé par excès de starter, suivre
les instructions de démarrage dans la section
Fonctionnement. Si le starter est insufsant,
mettre le levier de volet de départ en position
fermée et tirer deux ou trois fois sur le cordon de
démarreur.
• Changer les joints.
• Consulter le concessionnaire agréé local.
4. Le moteur se noie constamment. • Le conduit d’évent du réservoir n’est pas en position
verticale.
• Remettre le conduit d’évent en position verticale et
le placer sous le capot du cylindre dans la petite «
poche » du capot de cylindre.
5. Dégagement de fumée noire à
l'échappement.
• Le tamis d’échappement est obstrué.
• L’orice d’échappement est restreint.
• Nettoyer les dépôts de carbone du tamis
d’échappement.
• Nettoyer l’orice d’échappement.
6. Le moteur a des ratés. • Saleté dans la conduite du carburant ou le carburateur.
• Le carburateur est mal réglé.
• La bougie encrassée, cassée ou son écartement est mal
réglé.
• L’étincelle de la bougie est faible ou intermittente.
• Déposer et nettoyer.
• Nettoyer ou changer la bougie ; régler l’écartement
des électrodes entre 0,6 et 0,7 mm.
• Consulter le concessionnaire agréé local.
7. Le moteur manque de puissance. • Le ltre à air est encrassé.
• Le carburateur est déréglé.
• L’échappement est obstrué.
• Les orices d’échappement sont obstrués.
• Le pare-étincelles est obstrué.
• La compression est insufsante.
• Nettoyer ou changer le ltre à air.
• Voir « Réglage du carburateur ».
• Nettoyer les dépôts de carbone de l’échappement.
• Déposer le pot d’échappement, faire tourner
le moteur jusqu’au point mort haut du piston.
À l’aide d’une raclette en bois ou d’un outil
émoussé, éliminer toute la calamine des orices
d’échappement. Veiller à ne pas rayer ni
endommager le piston ou les parois du cylindre.
Soufer toute la calamine détachée à l’air
comprimé. Remonter le pot d’échappement et le
joint.
• Nettoyer le pare-étincelles.
• Consulter le concessionnaire agréé local.
8. Le moteur surchauffe. • Pas assez d’huile dans le mélange de carburant.
• L’écoulement d’air est obstrué.
• Nettoyer le volant, les ailettes de cylindre et la
grille.
9. Le moteur est bruyant ou cliquète. • La plage de température de la bougie est incorrecte.
• Les paliers, le segment du piston ou les parois du cylindre
sont usés.
• Remplacer par une bougie indiquée pour le
moteur.
• Consulter le concessionnaire agréé local.
10. Le moteur cale sous la charge. • Le moteur surchauffe. • Éliminer la poussière et la saleté entre les ailettes
du cylindre.
Dépannage