OMA 504A - Page 29

Fig.19-Abb.19
Fig.20-Abb.20
Fig.21-Abb.21
Fig.22-Abb.22
RISCHIDIRETTIALLEPERSONE
Inquestoparagrafoverrannoillustratiirischicheoperatore,manutento
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reechisitrovanell’areadilavorodelsollevatore,possonocorrerea
causadiunusononcorrettodelsollevatorestesso.
RISCHIODISCHIACCIAMENTODELL’OPERATORE
dovutoadunaerrataposizionedell’operatoreaddettoalquadrocoman
-
di.
Durantelafasedidiscesadellepedaneedelveicolol’operatore non
devemaiportarsisottolepartimobiliinfasedidiscesamaoperaresol
-
tantodallazonacomando(fig.19).
RISCHIODISCHIACCIAMENTODELPERSONALEINGENERE
Durantelafasedidiscesadelsollevatoreedelveicoloilpersonalenon
devesostareinzoneinteressatedalletraiettoriedidiscesa(fig.20). L’o
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peratoredevemanovraresolodopoessersiaccertatochenessunaper
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sonasiainposizionipericolose.
RISCHIODIURTO
Dovutoallepartidelsollevatoreodelveicoloposizionateadaltezza
d’uomo.
Quando,perragionidilavoro,ilsollevatorevienefermatoaquoterelati
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vamentebasse(inferioria1,75mdalsuolo)vièilrischiodiurtarecon
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trolepartinonevidenziatedaparticolaricolorazioni(Fig.21).
RISCHIODISPOSTAMENTODELVEICOLO
Dovutoadoperazionidacompiereechegeneranospintesulveicolo
(fig.22).
Seilveicoloédidimensioniopesiragguardevoliunospostamentopuò
rappresentareunasituazionedisovraccaricoosbilanciamentononpre
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vistopertantoevitareinmanieraassolutatalimanovre.
RISKSTOPERSONS
Thisparagraphillustratesriskstowhichtheoperator,maintenancewor
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keroranypersonneartheoperatingareaoftheliftmaybeexposedin
thecaseofimproperuseofequipment.
RISKOFCRUSHING(OPERATOR)
Possibleiftheoperatorcontrollingtheliftisnotinthespecifiedposition
atthecommandpanel.Whentheplatformsandvehiclearedescen
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ding,theoperatormustneverbepartlyorcompletelyunderneaththe
movingstructure.Duringthisphasetheoperatormustremaininthe
commandzone (fig.19).
RISKOFCRUSHING(PERSONNEL)
Whentheplatformsandvehiclearedescendingpersonnelareprohibi
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tedfromenteringtheareabeneaththemovingpartsofthelift(fig.20).
Theliftoperatormustnotstartthemanoeuvreuntilithasbeenclearly
establishedthattherearenopersonsinpotentiallydangerousposi
-
tions.
RISKOFIMPACT
Causedbypartsoftheliftorthevehiclethatarepositionedathead
height.
When,duetooperationalreasons,theliftisimmobilisedatrelatively
lowelevations(lessthan1.75mfromtheground)personnelmustbe
carefultoavoidimpactwithpartsofthemachinenotmarkedwithspe
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cialhazardcolouring(Fig.21).
RISKSDUETOVEHICLEMOVEMENT
Movementmaybecausedduringoperationswhichinvolveforcesuffi
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cienttomovethevehicle(Fig.2).
Ifthevehicleisofconsiderabledimensionsorweight,movementmay
leadtooverloadingorunbalancing;allmeasuresmustbetakento
avoidsuchanoccurrence.
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