Vanguard 200 - Page 78

Wymiana oleju silnikowego
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe. Pożar lub wybuch mogą
spowodować poważne poparzenia lub doprowadzić do śmierci.
Podczas pracy silnik i tłumik nagrzewają się. Dotknięcie gorącego silnika może
spowodować oparzenia termiczne.
• W przypadku spuszczania oleju z górnej rurki wlewu oleju zbiornik paliwa
musi być pusty. Jeśli nie jest pusty, może dojść do wycieku paliwa, co może
doprowadzić do pożaru lub wybuchu.
• Przed dotknięciem silnika lub tłumika zatrzymać silnik i odczekać dwie (2)
minuty. Upewnić się, że silnik i tłumik są bezpieczne w dotyku.
Zużyty olej stanowi zagrożenie dla środowiska i powinien być właściwie utylizowany. Nie
wlewać go do odpadów domowych. Informacje dotyczące bezpiecznego usuwania lub
miejsc utylizacji oleju można uzyskać od władz lokalnych, w centrach serwisowych lub u
dealera.
W przypadku modeli wykorzystujących technologię Just Check & Add
™
wymiana oleju
nie jest wymagana. Jeżeli konieczna jest wymiana oleju, należy postępować zgodnie z
poniższą procedurą.
Usuwanie oleju
1. Gdy silnik jest wyłączony, ale wciąż jeszcze ciepły, odłączyć przewód lub przewody
świecy zapłonowej (D, rysunek 21) iodsunąć go od świecy lub świec (E).
2. Wyjąć wskaźnik prętowy (A, rysunek 22).
3. Silnik ma dwa korki spustu oleju (H, F, rysunek 23). Wyjąć korki spustu oleju (H,F).
Spuścić olej do atestowanego pojemnika.
4. Zamocować idokręcić korek spustowy oleju (H, F, rysunek 23).
Dodawanie oleju
• Upewnić się, że silnik jest wypoziomowany.
• Usunąć wszelkie zabrudzenia z okolic wlewu oleju.
• Informacje na temat pojemności oleju można znaleźć w sekcji Dane techniczne.
1. Wyjąć miarkę poziomu oleju. Patrz rozdział Usuwanie oleju.
2. Powoli wlać olej przez jeden z otworów do napełniania (C, G, rysunek 24). Nie
należy uzupełniać poziomu zbyt dużą ilością oleju.
3. Po nalaniu oleju odczekać jedna minutę isprawdzić poziom oleju.
4. Włożyć miarkę poziomu oleju.
5. Wyjąć wskaźnik i sprawdzić poziom oleju. Poziom oleju jest prawidłowy, jeśli sięga
górnego znacznika na wskaźniku. Patrz rozdział Sprawdzanie poziomu oleju.
6. Ponownie włożyć i wsunąć do oporu prętowy wskaźnik poziomu.
7. Podłączyć przewód lub przewody świecy zapłonowej do świecy lub świec. Patrz
część Usuwanie oleju.
Wymiana oleju do reduktora
Niektóre silniki są wyposażone w przekładnię redukcyjną. Jeżeli jest na wyposażeniu,
należy wykonać poniższe czynności dla jednego z reduktorów przekładni.
Reduktor łańcuchowy 2:1
Jeśli silnik jest wyposażony w przekładnię redukcyjną 2:1 (G, rys. 25), wymiana oleju nie
jest wymagana. Olej w silniku smaruje także reduktor łańcuchowy.
Reduktor ze sprzęgłem mokrym 2:1
Jeśli silnik jest wyposażony wreduktor ze sprzęgłem mokrym 2:1, należy wykonać
następujące czynności:
1. Wyjąć wskaźnik prętowy (A, rys. 26).
2. Wyjąć korek spustu (B, rys. 26) i spuścić olej do zatwierdzonego pojemnika.
3. Zamocować idokręcić korek spustu oleju (B, rys. 26).
4. Powoli wlać olej przez otwór do napełniania (C, rys. 26). Patrz część Dane
techniczne.
5. Zamocować wskaźnik prętowy (A, rys. 26).
6. Wyjąć wskaźnik prętowy (A, rys. 26)i sprawdzić poziom oleju. Poziom oleju jest
prawidłowy, jeśli sięga górnego znacznika na wskaźniku (D).
7. Zamocować wskaźnik prętowy (A, rys. 26).
Reduktor 6:1
Jeśli silnik jest wyposażony wprzekładnię redukcyjną 6:1, należy wykonać następujące
czynności:
1. Wyjąć korek wlewu oleju (A, rys. 27) ikorek otworu do kontroli poziomu oleju (B).
2. Wyjąć korek spustu oleju (C, rys. 27) i spuścić olej do zatwierdzonego pojemnika.
3. Zamocować idokręcić korek spustowy oleju (C, rys. 27).
4. Powoli dodać olej do przekładni redukcyjnej (80W-90) do wlewu oleju (D, rys. 27).
Dodawać olej do przekładni redukcyjnej (80W-90), aż olej zacznie wydobywać się
przez otwór do kontroli poziomu oleju (E).
5. Zamocować idokręcić korek otworu do kontroli poziomu oleju (B, rys. 27).
6. Zamocować idokręcić korek wlewu oleju (A, rys. 27).
UWAGA:Wkorku wlewu oleju (A, rys. 27) znajduje się otwór wentylacyjny (F); korek
należy zamocować wgórnej części obudowy przekładni, zgodnie zrysunkiem.
Serwisowanie filtra powietrza
OSTRZEŻENIE
Paliwa są łatwopalne, a ich opary mogą wybuchać. Pożar lub wybuch mogą
spowodować poważne poparzenia lub doprowadzić do śmierci.
• Nie należy włączać silnika ze zdjętym zestawem do oczyszczania powietrza
(jeśli znajduje się na wyposażeniu) lub filtrem powietrza (jeśli znajduje się na
wyposażeniu).
UWAGA
Do czyszczenia filtra nie należy używać sprężonego powietrza lub rozpuszczalników.
Sprężone powietrze może uszkodzić filtr, a rozpuszczalniki mogą spowodować jego
rozpuszczenie.
Wymagania serwisowe opisano wrozdziale Harmonogram konserwacji.
Różne modele używają pianki lub filtra papierowego. Niektóre modele wyposażone
są również wfiltr wstępny, który można umyć iwykorzystać ponownie. Porównać
rysunki wniniejszej instrukcji zposiadanym silnikiem iodpowiednio przeprowadzić
serwisowanie.
Papierowy filtr powietrza
1. Poluzować elementy mocujące (C, rys. 28).
2. Zdjąć pokrywę (A, rys. 28) iwyjąć filtr (B).
3. Aby usunąć zanieczyszczenia, delikatnie ostukać filtr powietrza (B, rys. 28)
otwardą powierzchnię. Jeśli filtr jest zabrudzony, wymienić go na nowy.
4. Zamontować filtr (B, rys. 28).
5. Zamknąć pokrywę (A, rys. 28) izabezpieczyć elementem mocującym lub
elementami mocującymi (C). Sprawdzić, czy elementy mocujące są dobrze
dokręcone.
Papierowy filtr powietrza – niskoprofilowy
1. Przesunąć zaczep (A, rys. 29) w celu odblokowania pokrywy (C).
2. Wcisnąć zakładki (B, rys. 29) i zdjąć pokrywę (C).
3. Wyjąć filtr (D, rys. 29).
4. Aby usunąć zanieczyszczenia, delikatnie ostukać filtr powietrza (D, rys. 29)
otwardą powierzchnię. Jeśli filtr jest zabrudzony, wymienić go na nowy.
5. Zamontować filtr (D, rys. 29).
6. Założyć pokrywę (C, rys. 29). Przesunąć zatrzask (A) do pozycji zablokowanej.
UWAGA:Sprawdzić dopasowanie uszczelki piankowej (E, rys. 29). Upewnić się, że
obwodowa uszczelka piankowa jest prawidłowo osadzona w kanale (F).
Serwisowanie układu paliwowego
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe. Pożar lub wybuch mogą
spowodować poważne poparzenia lub doprowadzić do śmierci.
• Nie wolno trzymać paliwa w pobliżu źródeł iskier, nieosłoniętych płomieni,
płomieni pilota, źródła ciepła lub innych źródeł zapłonu.
• Często sprawdzać przewody paliwowe, zbiornik paliwa, korek wlewu paliwa i
połączenia pod kątem pęknięć lub wycieków. Wymienić uszkodzone części.
• Jeśli paliwo rozleje się, należy zaczekać, aż odparuje, przed włączeniem silnika.
Filtr paliwa, jeśli jest na wyposażeniu
1. Wykręcić korek wlewu paliwa (A, rysunek30).
2. Wyjąć filtr siatkowy (B, rys. 30).
3. Zabrudzony filtr siatkowy paliwa należy wyczyścić lub wymienić. Wprzypadku
wymiany upewnić się, że filtr wymieniany jest na oryginalny filtr zamienny.
Przechowywanie
Układ paliwowy
Patrz rysunek: 31.
78
Not for
Reproduction