Vanguard 200 - Harmonogram Konserwacji

Sterowanie przepustnicą / dźwignia TransportGuard
®
: Ustawić sterowanie
przepustnicą / dźwignię TransportGuard
®
(A, rys. 19) w położeniu WYŁĄCZONY lub
STOP.
UWAGA:Kiedy sterowanie przepustnicą / dźwignia TransportGuard
®
(A, rys. 19) jest
w położeniu WYŁĄCZONY lub STOP, zawór paliwa jest w położeniu WYŁĄCZONY.
Zawsze przestawiać sterowanie przepustnicą / dźwignię TransportGuard
®
w położenie
WYŁĄCZONY lub STOP podczas transportowania sprzętu.
UWAGA:Kluczyk (D, rys. 19) nie zatrzymuje silnika. Kluczyk służy WYŁĄCZNIE
do uruchamiania silnika. Zawsze wyjąć kluczyk (D) iprzechowywać go wmiejscu
niedostępnym dla dzieci.
Konserwacja
Informacje o konserwacji
OSTRZEŻENIE
Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe. Pożar lub wybuch mogą
spowodować poważne poparzenia lub doprowadzić do śmierci.
Podczas konserwacji, jeśli konieczne jest przechylenie urządzenia, należy upewnić
się, że zbiornik paliwa, jeżeli jest zamontowany na silniku, jest pusty i że strona świecy
zapłonowej jest skierowana do góry. Jeśli zbiornik paliwa nie jest pusty, może nastąpić
wyciek, który może spowodować pożar lub wybuch. Jeśli silnik zostanie przechylony
w innym kierunku, nie będzie można go łatwo uruchomić z powodu zanieczyszczenia
olejem lub paliwem filtra powietrza lub świecy zapłonowej.
OSTRZEŻENIE
Przypadkowa iskra silnika może spowodować porażenie prądem, pożar lub
wybuch i może doprowadzić do splątania, traumatycznej amputacji lub zranienia.
Przed dokonaniem korekt lub napraw:
• Odłączyć przewody wszystkich świec zapłonowych i trzymać je z dala od świec.
• Odłączyć przewód akumulatora od ujemnego zacisku akumulatora (tylko silniki z
zapłonem elektrycznym).
• Używać wyłącznie odpowiednich narzędzi.
Podczas sprawdzania iskry:
• Użyć atestowanego testera świec zapłonowych.
• Nie należy sprawdzać iskry przy wyjętej świecy zapłonowej.
OSTRZEŻENIE
Należy stosować takie same części zamienne i instalować je w tym samym położeniu,
co części oryginalne. Inne części mogą spowodować uszkodzenie lub obrażenia.
UWAGA
W celu zapewnienia prawidłowego działania silnika wszystkie elementy wykorzystane
do jego wytworzenia muszą pozostawać na swoim miejscu.
Zalecamy skontaktowanie się zautoryzowanym dealerem serwisowym Briggs & Stratton
wkwestiach konserwacji inapraw silnika oraz jego części.
Kontrola emisji
Konserwację, wymianę lub naprawę urządzeń i układów kontroli emisji może
wykonywać wykwalifikowany warsztat naprawy silników niedrogowych lub
serwisant. Aby jednak skorzystać z bezpłatnej usługi kontroli emisji, pracę tę musi
wykonać autoryzowany dealer fabryczny. Zobacz oświadczenia wsprawie ograniczenia
emisji.
Harmonogram konserwacji
Po pierwszych 5 godzinach pracy
• Wymiana oleju.
Co 8godzin lub codziennie
• Sprawdzić poziom oleju w silniku.
• Czyszczenie obszaru dookoła tłumika ielementów sterowania.
• Wyczyścić kratkę wlotu powietrza.
Co 100godzin lub raz wroku
• Serwisować układ wydechowy.
• Wymienić olej w przekładni redukcyjnej (jeżeli jest na wyposażeniu).
Co 200godzin lub raz wroku
• Wymienić olej w silniku.
•
Czyścić filtr powietrza
1
.
Co 600godzin lub co 3 lata
• Wymienić filtr powietrza.
Raz do roku
• Wymienić świecę zapłonową.
• Serwisować układ paliwowy.
•
Serwisować układ chłodzenia powietrzem
1
.
•
Sprawdzić luz zaworowy
2
.
1
Czyścić częściej w warunkach dużego zapylenia lub przy obecności zanieczyszczeń
wpowietrzu.
2
Nie jest wymagane, jeśli nie stwierdzono problemów silnikiem.
Gaźnik iprędkość silnika
Nie manipulować przy gaźniku, sprężynie regulatora, łącznikach ani innych częściach,
aby zmienić prędkość silnika. Jeśli wymagane są regulacje, skontaktować się z
autoryzowanym punktem serwisowym Briggs & Stratton.
UWAGA
Prędkość maksymalna dla silnika zainstalowanego wdanym urządzeniu jest określona
przez producenta wyposażenia. Nie wolno przekraczać tej prędkości. Wprzypadku
braku pewności, jaka jest maksymalna prędkość wyposażenia lub jakie jest ustawienie
fabryczne prędkości silnika, skontaktować się z autoryzowanym punktem serwisowym
Briggs & Stratton, aby uzyskać pomoc. Dla bezpiecznego i prawidłowego działania
wyposażenia, prędkość obrotowa silnika powinna być regulowana wyłącznie przez
wykwalifikowanego serwisanta.
Serwisowanie świecy zapłonowej
Sprawdzić szczelinę świecy (A, rys. 20) za pomocą szczelinomierza (B). Jeżeli
konieczne, ponownie ustawić szczelinę świecy. Zamontować iprzykręcić świecę
zapłonową zprawidłowym momentem obrotowym. Dane techniczne dotyczące odstępu
i momentu obrotowego znajdują się w rozdziale Dane techniczne.
Serwisowanie układu wydechowego i chłodzenia
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy silnik i tłumik nagrzewają się. Dotknięcie gorącego silnika może
spowodować oparzenia termiczne.
Łatwopalne pozostałości, takie jak liście, trawa i inne zanieczyszczenia mogą się
łatwo zapalić.
• Przed dotknięciem silnika lub tłumika zatrzymać silnik i odczekać dwie (2)
minuty. Upewnić się, że silnik i tłumik są bezpieczne w dotyku.
• Usunąć zanieczyszczenia z tłumika i silnika.
Używanie lub obsługiwanie silnika na terenie zalesionym, zakrzewionym lub trawiastym,
jeśli układ wydechowy silnika nie jest wyposażony w sprawny iskrochron, stanowi
naruszenie przepisu 4442 kalifornijskiego kodeksu California Public Resource Code.
Inne stany lub federalne jurysdykcje mogą mieć podobne prawa; odniesienie Federalna
regulacja 36CFR część261.52. Skontaktować się z producentem oryginalnego sprzętu,
sprzedawcą detalicznym lub dealerem, aby uzyskać iskrochron przeznaczony do układu
wydechowego, zainstalowanego na tym silniku.
Jest to silnik chłodzony powietrzem. Brud lub zanieczyszczenia mogą uniemożliwić
przepływ powietrza i spowodować przegrzanie silnika. Powoduje to niezadowalające
osiągi silnika i skraca jego żywotność. W żeberkach chłodzących cylindra mogą zbierać
się zanieczyszczenia, których nie można usunąć bez częściowego demontażu silnika.
Należy upewnić się, że Autoryzowany dealer serwisowy Briggs & Stratton sprawdził i
oczyścił układ chłodzenia powietrza. Patrz rozdział Harmonogram konserwacji.
1. Upewnić się, że wokół tłumika i za nim nie ma materiałów palnych.
2. Za pomocą szczotki lub suchej szmatki należy usunąć wszystkie niepożądane
zanieczyszczenia z okolic pokrywy obudowy dmuchawy, tłumika i cylindra. NIE
WOLNO czyścić silnika wodą.
3. Upewnić się, że cięgna, sprężyny i elementy sterujące są czyste.
4. Skontrolować stan tłumika pod kątem pęknięć, korozji bądź innych uszkodzeń.
5. Zdemontować chwytacz iskier, jeśli jest na wyposażeniu, po czym skontrolować
go pod kątem uszkodzeń oraz obecności nagaru. Upewnić się, że przed
uruchomieniem urządzenia wyczyszczono lub zamontowano części zamienne.
6. Upewnić się, że żebra chłodnicy oleju, jeśli są na wyposażeniu, są czyste.
77
Not for
Reproduction