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Fig. 21
Rojo Negro
Desconecte el primario de la bobina
de arranque o la bobina de toma del
distribuidor o el sensor de la leva/giro
para inhabilitar el sistema de arranque.
Para el procedimiento de inhabilitación
refiérase al manual de servicio.
2. Inserte la guía de prueba NEGRA
dentro de la clavija de guía de
prueba COM.
3. Inserte la guía de prueba ROJA
dentro de la clavija de guía de prueba
.
4. Conecte la guía de prueba ROJA al
terminal positivo (+) de la batería.
5. Conecte la guía de prueba NEGRA
al terminal negativo (-) de la batería.
6. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al rango de 20V de CC.
7. Intente arrancar continuamente el
motor durante 15 segundos
mientras observa la pantalla.
8. Resultados de la prueba.
Compare la lectura en la pantalla en el
paso 7 con la tabla de abajo.
Voltaje Temperatura
9,6V o mayor 70 ºF y superior
9,5V 60 ºF
9,4V 50 ºF
9,3V 40 ºF
9,1V 30 ºF
8,9V 20 ºF
8,7V 10 ºF
8,5V 0 ºF
El sistema de giro (mientras intenta
arrancar) es normal si el voltaje en la
pantalla corresponde a la tabla de arriba
de voltaje versus temperatura.
Es posible que la batería, los cables de
la batería, los cables del sistema de
arranque, el solenoide del arrancador o
el motor del arrancador sean
defectuosos, si el voltaje en la pantalla
no corresponde con la tabla.
4. Desconecte el cable positivo de la
batería (+).
5. Conecte la guía de prueba ROJA al
terminal positivo (+) de la batería.
6. Conecte la guía de prueba NEGRA
al cable positivo (+) de la batería.
NOTA: No arranque el vehículo du-
rante esta prueba ya que puede
resultar en daños al multímetro.
7. Gire el interruptor giratorio del
multímetro a la posición de 10A de
CC (o 200 mA).
8. Vea la lectura en la pantalla.
• La absorción típica de corriente es
de 100mA (1mA = 0,001A)
• Refiérase al manual de servicio para
la Absorción de Corriente de la
Batería a Motor Apagado.
NOTA: Se han tomado en cuenta las
pregraduaciones de las estaciones
radiales y de los relojes en la absorción
típica de corriente de 100mA.
9. Resultados de la prueba.
Absorción de corriente de absorción:
La lectura en la pantalla en el paso 8
está dentro de las especificaciones
del fabricante.
Absorción excesiva de corriente:
- La lectura en la pantalla en el paso 8
excede mucho las especificaciones
del fabricante.
- Retire los fusibles de la caja de
fusibles uno por vez hasta que se
localice la fuente de la absorción
excesiva de corriente.
- Los circuitos sin fusibles tales como
faroles delanteros, relés y solenoides
deben inspeccionarse también como
posibles drenajes de corriente de la
batería.
- Preste servicio según sea necesari
o
cuando se localice la fuente de
corriente excesiva.
Voltaje de giro (cuando
intenta arrancar) -
Prueba de carga de la
batería
Esta prueba inspecciona la batería para
verificar si está entregando suficiente
voltaje al arrancador del motor bajo
condiciones de intento de arranque.
Procedimiento de prueba (vea Fig. 21):
1. Inhabilite el sistema de encendido
de manera que el vehículo no
arranque.
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