82
Fig. 13
Fig. 14
Anode
Cathode
Noir
Rouge
Contrôle de diodes
Une diode est un composant électrique
qui permet au courant de ne passer que
dans un sens. Lorsqu’une tension
positive, généralement supérieure à 0,7
V, est appliquée sur l’anode d’une diode,
la diode devient passante et laisse le
courant passer. Si la même tension est
appliquée sur la cathode, la diode reste
fermée et aucun courant ne passe. Par
conséquent, pour tester une diode, il faut
la vérifier dans les deux sens (de l’anode
vers la cathode et de la cathode vers
l’anode). Les diodes sont généralement
sur les alternateurs des automobiles.
Effectuez le contrôle de diode
(consultez la figure 13):
1. Insérez le fil de mesure NOIR dans
la prise de mesure COM.
2. Insérez le fil de mesure ROUGE
dans la prise de mesure
.
3. Tournez le bouton du multi-
analyseur sur la fonction
.
4. Mettez en contact les fils de
mesure ROUGE et NOIR pour
vérifier la continuité.
Vérifiez l’affichage - il doit se
remettre à 0,00.
5. Débranchez une extrémité de la
diode du circuit.
La diode doit être totalement isolée
du circuit pour être testée.
6. Connectez les fils de mesure
ROUGE et NOIR ausc bornes de
la diode et examinez l’écran.
L’écran indique une des trois choses
suivantes :
• une chute typique de tension de
0,7 V environ.
• une chute de tension de 0 volt.
• un “1” apparaît indiquant que le multi-
analyseur en dépassement de
capacité.
7. Inversez les fils de mesure ROUGE
et NOIR et répétez l’étape 6.
8. Résultats de la mesure.
Si l’écran a indiqué :
• une chute
de tension de 0 volt dans
les deux directions signifie que la
diode est en court-circuit et doit
être remplacée.
• un “OL” apparaiÎt dans les deux
sens, la diode est en circuit ouvert
et doit être remplacée.
• la diode est bonne si l’écran affiche
entre 0,5 et 0,7 V environ dans un
sens et qu’un “OL” apparaît
dans l’autre sens indiquant que le
multi-analyseur est en
dépassement de capacité.
Mesure du régime de
moteur (TACHYMÈTRE)
Le régime s’exprime en tours par minute.
Lors de l’usage de cette fonction, vous
devez multiplier la lecture d’affichage par
10 pour obtenir le nombre de tours réel.
Si vous lisez 200 et si le multimètre est
réglé sur 6 TPM, le régime du moteur est
alors 10 fois 200, donc 2 000 TPM.
Pour mesurer le régime du moteur
(consultez la figure 14) :
1. Insérez le fil de mesure NOIR dans
la prise de mesure COM.
2. Insérez le fil de mesure ROUGE
dans la prise de mesure
.
Terre
Noir
Rouge
Bobine
d’allumage
typique
600
600
600
600
To Next Page
Loading...
Need help?
General
